汽車常用溫度傳感器工作原理及種類
溫度是反映發動機熱負荷狀態的重要參數。為了保證控制系統能夠控制發動機的工作參數，必須隨時監測發動機冷卻液溫度、進氣溫度和排氣溫度，以便修正控制參數，計算吸入氣缸空氣的質量流量以及進行排氣凈化處理等。
冷卻液溫度傳感器(Coolant Temperature Sensor，CTS)通常稱為水溫傳感器，安裝在發動機冷卻液出水管上，其功用是檢測發動機冷卻液的溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給ECu。ECU根據發動機的溫度信號修正噴油時間和點火時間，從而使發動機工況處于狀態運行。
進氣溫度傳感器(Intake Air Temperature Sensor，IATS)安裝在進氣管路中，其功用是檢測進氣溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給ECU。進氣溫度信號是各種控制功能的修正信號。如果進氣溫度傳感器信號中斷，就會導致熱起動困難、廢氣排放量增大。
氧傳感器毀壞（）關鍵與成品油相關，氧傳感器是經常會出現的且較難預防的一種常見故障，尤其是常常應用含鉛的汽車，即便 是新的氧傳感器，也只有工作中數千公里。假如僅僅輕度的鉛，然后應用一箱不含鉛的，就能清除氧傳感器表面的鉛，使其恢復過來工作中。但通常因為過高的排氣管溫度，進而鉛其內部，阻攔了氧離子的外擴散，使氧傳感器無效，這時候就只有拆換了。次之，氧傳感器產生硅也是較為普遍的。一般來說，和潤滑脂中帶有的硅化學物質點燃后形成的二氧化硅，硅膠密封墊錯誤操作釋放出的有機硅材料汽體，都是會使氧傳感器無效，因此要應用性價比高的汽柴油和潤滑脂。
壓差傳感器壞了出現的現象是故障燈會亮，并限制發動機扭矩。壓差傳感器是一種用來測量兩個壓力之間差值的傳感器，通常用于測量某一設備或部件前后兩端的壓差。傳感器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。壓差傳感器的工作原理是被測壓力直接作用于傳感器的膜片上，使膜片產生與水壓成正比的微位移，使傳感器的電容值發生變化，和用電子線路檢測這一變化，并轉換輸出一個相對應壓力的標準測量信號。
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發布時間：2021-01-05 02:41
