東莞同軸式行星減速器規(guī)格詢問(wèn)報(bào)價(jià)“本信息長(zhǎng)期有效”

為什么同軸式行星減速器規(guī)格會(huì)斷軸

同軸式行星減速器規(guī)格的輸出軸如果折斷，除了行星減速機(jī)因輸出端裝配不同心而造成的行星減速機(jī)斷軸，還有以下兩點(diǎn)原因：

1、錯(cuò)誤的選型致使所配同軸式行星減速器規(guī)格出力扭矩不夠。

在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選行星減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘以減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近行星減速機(jī)的額定輸出扭矩。二是還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力以及實(shí)際中所需工作扭矩。

2、在加減速的過(guò)程中，行星減速機(jī)輸出軸所承受的瞬間扭矩超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加減速又過(guò)于頻繁，終會(huì)使減速機(jī)斷軸。

理論上，用戶所需工作扭矩一定要小于行星減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍，尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則。這不僅是對(duì)行星減速機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問(wèn)題，行星減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而可能使得行星減速機(jī)輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷行星減速機(jī)的輸出軸。

同軸式行星減速器規(guī)格軸承的安裝事項(xiàng)

同軸式行星減速器規(guī)格上部的軸承采用浸油或強(qiáng)制潤(rùn)滑，速機(jī)為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現(xiàn)在所選的減速機(jī)中，不需要強(qiáng)制潤(rùn)滑，采用的是浸油潤(rùn)滑，這就需要在減速機(jī)上部有個(gè)補(bǔ)油箱，并且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高出減速機(jī)上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤(rùn)滑的需要。

值得注意的是同軸式行星減速器規(guī)格的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問(wèn)題，由于減速機(jī)輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時(shí)，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計(jì)減速機(jī)結(jié)構(gòu)選擇軸承。

而架空乘人器鋼繩驅(qū)動(dòng)輪所受扭矩較大，若直接與減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí)，其外力遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和有加強(qiáng)軸承的減速機(jī)限定的徑向力和軸向力。

而采用特殊設(shè)計(jì)減速機(jī)，其成本會(huì)大幅度增加。實(shí)際生產(chǎn)使用中，設(shè)備制造廠家將驅(qū)動(dòng)輪與減速機(jī)聯(lián)接時(shí)，另增加一套軸承座來(lái)承受鋼繩驅(qū)動(dòng)輪的徑向力，以消除外力對(duì)減速機(jī)的影響。

同軸式行星減速器規(guī)格在水泥行業(yè)中的應(yīng)用

   同軸式行星減速器規(guī)格的設(shè)計(jì)是以齒輪設(shè)計(jì)為核心的，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是齒輪傳動(dòng)承載能力強(qiáng)化，對(duì)復(fù)雜負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，以及實(shí)現(xiàn)高可靠性。硬齒面減速機(jī)齒輪一般選用漸開(kāi)線齒廓，這種齒廓具有可分特性，當(dāng)兩嚙合齒輪中心距略有改變時(shí)，傳動(dòng)比仍保持不變。因此，當(dāng)減速機(jī)在制造、安裝或使用中由于軸承磨損導(dǎo)致中心距改變時(shí)，仍能保持的傳動(dòng)比。這種特性使得漸開(kāi)線齒廓傳動(dòng)具有優(yōu)異的平穩(wěn)性，能很好地滿足低噪聲、低振動(dòng)、傳動(dòng)平穩(wěn)的要求。目前，漸開(kāi)線硬齒面齒輪工藝與裝備已經(jīng)非常成熟，國(guó)內(nèi)能制造精度穩(wěn)定在GB 10095—2001標(biāo)準(zhǔn)4級(jí)水平的大型齒輪副，漸開(kāi)線硬齒面齒輪制造技術(shù)已經(jīng)成為傳動(dòng)產(chǎn)品主導(dǎo)技術(shù)，水泥工業(yè)用同軸式行星減速器規(guī)格主要以此為核心進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造。

同軸式行星減速器規(guī)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

同軸式行星減速器規(guī)格在被使用前一定要先進(jìn)行驗(yàn)收檢查，確保其質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)才可以投入使用，這樣才可以讓用戶放心安全的使用。那么其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容是什么呢？下面小編就為大家講講其驗(yàn)收內(nèi)容都有什么。

一、外觀方面檢查：

1、通過(guò)目測(cè)對(duì)同軸式行星減速器規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀應(yīng)光澤，噴漆均勻合口，端蓋、上下蓋等螺柱是否齊全，是否打銘牌、銘牌內(nèi)容是否清晰、正確。

2、箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封。

3、裝配時(shí)，在擰緊箱體螺栓前，應(yīng)使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座結(jié)合面之間的密封性。

4、軸伸密封處應(yīng)涂以潤(rùn)滑脂。減速機(jī)各密封裝置應(yīng)嚴(yán)格按要求安裝。

二、部件運(yùn)行狀態(tài)檢查：

1、各聯(lián)結(jié)件、緊固件不得有松動(dòng)現(xiàn)象。

2、各密封處、接合處不得有漏油、滲油現(xiàn)象。

3、減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平衡正常，不得有沖擊、振動(dòng)以及異常的噪音。

4、油泵工作正常，油路暢通無(wú)阻。減速機(jī)空載試運(yùn)行合格后，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行負(fù)載試運(yùn)行。負(fù)載在試驗(yàn)應(yīng)在額定的轉(zhuǎn)速下，分別按減速機(jī)額定栽荷的25%、50%、75%、100%分四個(gè)階段慢慢加載。而每個(gè)階段運(yùn)行的時(shí)間以潤(rùn)滑油溫升穩(wěn)定為準(zhǔn)，并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3h后油溫不超過(guò)100℃若減速箱本身有冷卻系統(tǒng)的，油溫應(yīng)不超過(guò)90℃。