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發布時間:2020-12-30 13:33  
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更換發動機正時皮帶就必須更換張緊輪和惰輪嗎?
不一定全部更換的。如果轉動滾輪有聲響或阻滯、搖動滾輪時有軸向松動,這就需要更換了。
沒有壞可以不換。正時皮帶更換時間
一般情況較低的是6--7萬公里更換;較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。各種品牌汽車的更換時間有所不同。
正時皮帶故障前兆:
發動機產生異響。 建議接近規定更換時間就提前更換,可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。
無緊固件的惰輪的制作方法
具有帶傳動組件的許多系統在系統中包含惰輪。圖1中示出用于內燃發動機的滑輪系統10的一個示例。耦連到發動機的曲軸(未示出)的曲軸滑輪12是向下列傳動組件提供扭矩的驅動器:分別耦連到滑輪24、28、20和26的空調(A/C)、水泵和風扇、動力轉向泵(P/S)以及交流發電機。還公開一種用于制造和安裝惰輪系統的方法,該方法包括:制造具有內座圈的輥軸承,該內座圈具有一周向特征。在圖1中的示例中,包含兩個惰輪30和32。蛇形帶40搭載在所有滑輪的外圍上
在內燃機驅動的車輛傳動系統中,變速箱的功用有三點:
1、改變內燃機至驅動車輪之間的傳動比,從而改變車輛的驅動力和行駛速度,以適應各種行駛工況的需要;2、使車輛能后退行駛; 3、可切斷內燃機至驅動車輪的動力傳遞,以便于內燃機無載起動,便于車輛短暫停歇時使內燃機不熄火而怠速運轉。由于發動機不能逆轉,因此叉車的前進和倒退運動也由變速器來解決。變速箱的主要作用就是適應車輛在各種道路條件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行駛時,變速箱將發動機輸出的扭矩和車速在其中加以變換,使之適應行駛驅動要求。另外,變速箱還可將發動機的運轉和驅動系統較長期的切斷而相互脫離。大承載惰輪軸結構的制作方法目前,工程機械變速箱為了實現不同的輸出方向,基本采用的方案是增加一惰輪,惰輪與兩個齒輪嚙合,改變被動齒輪的轉動方向使之與主動齒輪相同。