您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-12-17 17:23
【廣告】
燒結磚有色差的原因
我們鋪貼燒結磚時會發現磚表面的顏色有深有淺，同批生產的兩塊磚，其顏色也不相同，這是因為磚表面出現了色差。那么，到底是哪些原因導致磚出現了色差呢？我們來看一下下面的介紹吧！
1.Fe2O3含量：燒結磚坯體中的Fe2O3是導致磚燒成后呈現顏色的主要內因，Fe2O3在低溫下是穩定的，呈棕紅色，在窖內同一溫度和氣氛下，Fe2O3的含量不同，使得磚表面的顏色也不同。
2.窯內氣氛：在高溫下，Fe2O3的穩定性減弱，活性增強，如果窯內富含氧氣，磚中的Fe2O3被還原生成Fe3O4(Fe2O3.FeO)或FeO，則呈青黑色或青蘭色。如果窯內有大量CO氣體時，會使磚呈現棕紅色、青紅色、棕紅色或青蘭色。
3.燒成溫度：當坯體升溫到400~500℃時，粘士礦物開始氧化與分解，磚中的Fe2O3開始呈色，由土色漸漸變紅，隨著溫度的升高，紅色加深，當溫度升高至900~1000℃時，燒結磚變為棕紅色。
綜合文中講解的內容，大家可以大體了解到造成燒結磚出現色差的因素主要就是Fe2O3含量、窯內氣氛、燒成溫度等，所以生產廠家在生產中要想解決這個問題，那么就要重視每一個生產細節，從配料到生產都要把好質量關，避免色差問題的出現。
煤矸石燒結多孔磚窯爐窯車的維護及保養
在隧道窯生產運行中，窯車的數量大、周轉快，在動態運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。
窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料，因運轉中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經常檢修。當然進行二次燒結是非常浪費能量的，所以最hao是一次燒結完成，避免二次燒結的成本，原因大多是因為燒結的時間過短，推窯車的工人在窯車燃燒帶沒有給進行足夠長的時間就把窯車推了出去。檢修臺面磚時，應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求，臺面平面尺寸的誤差為 0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設計和砌筑施工抓起，正確的設計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。
窯車金屬車架的損壞，多數是因窯內壓力過大，向車下漏熱風，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。
窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車輪的材質問題。車輪的材質應為ZG310-570，并進行熱處理；hao使用ZG340-640，并進行熱處理。
窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。超高及超長的墻體：框架填充墻墻體超高超長時，容易產生裂縫，所以在墻體長度大于5m時，中間部位處必須設置構造柱。維護保養的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調節窯內壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風漏入車下；三是窯底鼓風要使車下有一個適當的風速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。
煤矸石用途
1.水泥
生產普通硅酸鹽水泥；生產特種水泥；生產無熟料水泥。
2.混凝土的輕質骨料
做混凝土輕骨料可以降低混凝土的相對密度，減輕建筑重量20%左右。
3.耐火磚
煤矸石加工到1-2mm可以制磚。煤矸石燒結空心磚，是指以頁巖，煤矸石或粉煤灰為主要原料。
4.化工方面：
①做三氯化LV：主要原料是煤矸石和化工鹽酸。是一種新型凈水劑。
加工工藝：
破碎-→焙燒-→磨粉-→酸浸-→沉淀-→濃縮結晶-→脫水
②鹽酸浸取制成結晶氯化鋁，沉淀的殘渣為Sio2,主要用于橡膠填充料和濕法生產水玻璃。
5.還可用于回收煤炭，煤與矸石混燒發電，制取水玻璃等化工產品以及提取貴重稀有金屬，也可作肥料。
