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發(fā)布時(shí)間:2020-08-14 08:53  
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隨著人們對城市環(huán)境的日益關(guān)切,電動(dòng)汽車的發(fā)展得到了一個(gè)難得的機(jī)遇。在城市交通中,電動(dòng)大客車由于載量大,綜合效益高,成為優(yōu)先發(fā)展的對象。電動(dòng)大客車大都采用三相交流電機(jī),由于電機(jī)功率大,三相逆變器中的器件需要承受高電壓和大電流應(yīng)力的作用,較高的dv/dt又使電磁輻射嚴(yán)重,并且需要良好的散熱。而采用多重串聯(lián)型結(jié)構(gòu)的大功率逆變器則降低了單個(gè)器件承受的電壓應(yīng)力,降低了對器件的要求;降低了dv/dt值,減少了電磁輻射,器件的發(fā)熱也大大減少;由于輸出電平種類增加,控制性能更好。降低逆變電源故障率的方法
1、后級功率部分也要做“軟”
如果前級功率部分是工作在大電流狀態(tài),那么,后級功率部分就是工作在高壓狀態(tài),加上又是直接和各種負(fù)載打交道的,所以后級功率管的工作條件同樣嚴(yán)酷。如果想把后級功率部分的特性做軟,需要從以下幾點(diǎn)入手:
(1)功率限止
也就過載保護(hù)。先不能簡單地給后級設(shè)置一個(gè)閥值,超過閥值就會(huì)關(guān)機(jī)保護(hù),導(dǎo)致機(jī)器無法使用。一掛沖擊性負(fù)載,機(jī)器就關(guān)機(jī)。其次,如果設(shè)置一個(gè)閥值,再加上一個(gè)2秒的延等沖擊過過后如果還超過閥值,再進(jìn)行關(guān)機(jī),這樣才能很好的處理沖擊性負(fù)載。但風(fēng)險(xiǎn)依舊存在,如果這個(gè)負(fù)載非常重,那么,后級可能還沒有堅(jiān)持到2秒就已經(jīng)燒毀。所以如上這兩種方法都不完善。
比較穩(wěn)妥的方法是采用“過載軟壓縮”電路,當(dāng)很重的沖擊性負(fù)載掛上去時(shí),SPWM的脈沖自動(dòng)限止,也就是輸出的正弦波頂部壓縮,雖然有點(diǎn)高次諧波,但輸出功率卻被限止,不會(huì)有燒功率管的危險(xiǎn)。
(2)短路保護(hù)
短路保護(hù)電路現(xiàn)在有很多種,有可以長時(shí)間短路的,有一短路就關(guān)機(jī)的,只要設(shè)計(jì)到位,一般都是可以的。短路時(shí)只有前級電路的空載電流,整機(jī)功耗很小,所以并不會(huì)發(fā)熱。一臺可以長時(shí)間短路的機(jī)器,如果短路時(shí)電流還有幾個(gè)安培,但是工作時(shí)間稍長就發(fā)熱是不正常的。短路時(shí)一定要讓后級完全關(guān)閉,在短路解除時(shí),自動(dòng)讓它恢復(fù)工作。