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              成華區(qū)航空貨運(yùn)公司值得信賴 欣誠(chéng)航空貨運(yùn)

              發(fā)布時(shí)間:2021-08-01 16:12  

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              成都航空貨運(yùn)物流的主要問(wèn)題

                  配送時(shí)效不盡人意,物流服務(wù)水平低。消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)送達(dá)的時(shí)間要求一般是:同城1天,國(guó)內(nèi)3天~5天,國(guó)際7天~10天。實(shí)際上,消費(fèi)者對(duì)配送不及時(shí)的問(wèn)題投訴多。2010年3月,2985位參與的“女性網(wǎng)購(gòu)滿意度調(diào)查”發(fā)現(xiàn),配送延遲等配送的時(shí)效問(wèn)題,在快遞服務(wù)中嚴(yán)重。




                  配送時(shí)效問(wèn)題,主要有兩類原因:一是配送流程有缺陷,配送環(huán)節(jié)脫節(jié),商品在途中有無(wú)意義的滯留;二是節(jié)假日等特殊事件的沖擊所致。

                  事故時(shí)有發(fā)生,物流無(wú)安全保障。物流配送的安全率不高,是不爭(zhēng)的事實(shí)。安全保障低,原因有多方面:一,網(wǎng)店交易在多半是單宗交易。一個(gè)客戶購(gòu)一件商品,貨物一旦受損,配送人員基本上無(wú)貨可替。第二,快遞人員在配送前不能打開(kāi)外包裝,遇到商品受損,難以即時(shí)更換。第三,配送人員的素養(yǎng)沒(méi)能提供足夠的安全保障。目前,配送人員普遍是安全意識(shí)低下,敬業(yè)心不強(qiáng),從事配送之類的工作常是迫于無(wú)奈。第四,物流配送方面的法律法規(guī)不完善,存在監(jiān)管真空。



              空運(yùn)與快遞的區(qū)別

              空運(yùn)服務(wù)范圍:空運(yùn)是港到港的運(yùn)輸,當(dāng)然也可以送貨上門,但需要在發(fā)貨前事先申明,或者貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng),客戶可以請(qǐng)求代理商送貨上門。




              快遞的服務(wù)范圍是門到門的服務(wù),在你向快遞公司投單之時(shí),所報(bào)運(yùn)價(jià)已經(jīng)包含了送貨上門的所有費(fèi)用。

              運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效對(duì)比

                 空運(yùn)是港對(duì)港的運(yùn)輸,一般國(guó)內(nèi)航線飛機(jī)運(yùn)輸時(shí)間是2-3個(gè)小時(shí),就算廣州到拉薩、烏魯木齊等偏遠(yuǎn)城市也只有4個(gè)多小時(shí),航空運(yùn)輸以時(shí)間為主要優(yōu)勢(shì)。

                 快遞的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)于空運(yùn)慢些,比陸運(yùn)運(yùn)輸要快點(diǎn)??缡〉目爝f一般運(yùn)輸方式也是采取飛機(jī)運(yùn)輸,但是因?yàn)榭爝f要經(jīng)過(guò)收件-分點(diǎn)-總倉(cāng)-承運(yùn)-目的地總倉(cāng)-分點(diǎn)-派送等一系列流程。所以時(shí)間會(huì)比空運(yùn)慢。 但是同城快遞是采用陸運(yùn)的,所以運(yùn)輸時(shí)間與貨運(yùn)專選會(huì)差不多。

                 運(yùn)輸價(jià)格區(qū)別

                 空運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格比陸運(yùn)貴,比快遞要便宜,因空運(yùn)一般是各航空公司以包艙及包板方式讓利于各空運(yùn)代理商,所以空運(yùn)價(jià)格會(huì)更優(yōu)惠??者\(yùn)價(jià)格是以公斤計(jì)費(fèi),而且空運(yùn)價(jià)格計(jì)費(fèi)分等級(jí),45公斤以下,45公斤以上,100公斤、300公斤、500公斤等。貨量多空運(yùn)價(jià)格則更便宜。

                 快遞主要收件的貨物是文件,樣品等小件貨物,所以貨量是無(wú)法去完成包艙以及包機(jī)。所以在價(jià)格上高于空運(yùn)價(jià)格。所以小件貨物采用快遞公司要?jiǎng)澦泓c(diǎn),而且空運(yùn)計(jì)算方式是重量 續(xù)重來(lái)計(jì)費(fèi)。



              飛機(jī)運(yùn)輸貨物時(shí)機(jī)頭開(kāi)口的實(shí)際尺寸為6600px(寬)x 6200px(高),但考慮到實(shí)際推入貨物到飛機(jī)機(jī)艙時(shí)航空公司都要求貨物兩側(cè)和頂部要和機(jī)艙門框保持合理距離,避免貨物剮蹭機(jī)頭造成安全隱患,并主要類型航空運(yùn)輸集裝器的寬度為6100px,所以從鼻(機(jī)頭)門進(jìn)入飛機(jī)的貨物尺寸高度和寬度被限定為6100px;




              此外注意15125px為20英尺板的長(zhǎng)度,如果貨物超過(guò)15125px長(zhǎng)度,在裝飛機(jī)時(shí)需要做預(yù)先準(zhǔn)備和安排,并從鼻(機(jī)頭)門進(jìn)入飛機(jī)貨艙貨物的一般長(zhǎng)度限制為30275px(等于兩個(gè)20英尺板相加的長(zhǎng)度);超過(guò)30275px的貨物不是不能裝入,但限制高度244CM應(yīng)該需要降低,需要做墊板操作才能裝入貨機(jī);



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