延邊新能源汽車底盤模組回收承諾守信「多圖」

    鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極，沒有金屬的鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。鋰離子電池是指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的總稱。鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過程。在鋰離子的嵌入和脫嵌過程中，同時伴隨著與鋰離子等當量電子的嵌入和脫嵌（習慣上正極用嵌入或脫嵌表示，而負極用插入或脫插表示）。在充放電過程中，鋰離子在正、負極之間往返嵌入/脫嵌和插入/脫插，被形象地稱為“搖椅電池”。

    我國已經成很大的新能源汽車市場， TrendForce 集邦科技旗下研究品牌拓墣產業研究所新的研究顯示，今年 1 至 9 月，我國新能源汽車銷量接近 35 萬輛，已經超過 2015 年全年總量，預計 2016 年中國新能源汽車銷量將挑戰 55 萬輛。

    繁華的新能源車市下，動力電池市場需求不斷攀升。同時，受限于動力電池的使用壽命，未來報廢的動力電池數量也極為龐大。

    研究機構預計，到 2020 年我國動力電池市場需求將達 125 Gwh，報廢量將達 32.2 Gwh，約 50 萬噸；到 2030 年，動力電池報廢量將達 101 Gwh，約 116 萬噸。延邊新能源汽車底盤模組回收

    應引導建立透明通暢的廢舊動力電池回收網絡，改變現有的“付費式”商業回收模式，采取日本等國家在回收處理上的“收費式”處理方式，從而有利于長遠發展。同時還應充分利用高校、企業等研發力量，加大回收處理技術方面的研究，同國際接軌。

    推動建立可全程監控的良性回收體系。從動力制造階段開始著手設計，借助互聯網、物聯網，對動力電池制造、流通、回收全過程進行監控，避免小商販的局部拆解，實現每一組動力電池全部完整回收，并建立標干推廣到平行的回收領域。延邊新能源汽車底盤模組回收

    未來廢舊鋰電池回收技術的研究將朝著有效降低成本、減少二次污染、增加回收材料種類、提高回收率的方向發展。同時低能耗、低污染的生物冶金新方法在鋰電池回收利用過程中的應用也將成為未來研發的要點。

    廢舊鋰離子電池資源綜合利用一體化技術，是全方面系統解決了廢舊鋰離子電池回收的難題，實現了廢舊鋰離子電池到電池材料的循環。與市場主流技術產品相比，其技術指標均處于優良的狀態。   

    該項技術的市場競爭力在于，極大的降低了產品生產成本，生產出三元材料鎳鈷錳酸鋰成本價格是直接由原礦產生產出的成本的2/3。延邊新能源汽車底盤模組回收