山南地區WG1034121131汕德卡國六新款尿素浮子價格推薦「多圖」

為了保證較低自然環境溫度標準下后處理工藝系統軟件仍可一切正常工作中，避免管路中尿素溶液，該兩根管路選用了電加熱器設備來開展非常維護。電加熱器設備的控制繼電器也受柴油發動機電機控制模塊操縱。 噴頭安裝于催化器前的排汽管道內，根據噴涌管路與量給料機模塊相接。關鍵功效是在給料機過程中將做霧化的尿素溶液勻稱地噴到柴油發動機排氣管中，那樣將使尿素溶液受熱后溶解出的氨能更勻稱地遍布到排氣管中。 催化器是 SCR 廢氣后處理工藝系統軟件的另一個關鍵模塊，兼具廢氣催化轉換和噪聲消音2個作用。其內部由三個單獨、串連的模塊構成，各自是氨擴散器、催化轉化器和。擴散器的關鍵功效是將氨勻稱地遍布到催化器表面。氮氧化合物與氨經催化還原反應后轉化成沒害的N2和水的全過程則是在催化轉化器內進行的。催化器還對汽柴油明確提出了獨特的規定，即務必應用符合要求的低硫含量的汽柴油。若應用高硫含量的汽柴油，則其造成的硫化橡膠氨會環境污染催化轉化器表面，那樣就會減少催化器特別是在是在超低溫時的轉換率。尿素濾芯，它是在尿素泵里面裝著，這個是尿素濾芯，要和空氣濾芯，柴油濾芯一樣，經常檢查和更換，千萬不要忽視掉，即使你使用的是尿素溶液，也會堵死，油氣分離器和柴油濾芯長的一個樣也要檢查更換。在催化器的通道和出入口各安裝有一只溫度控制器，用以測試催化器是不是超過規定的溫度來確保催化還原反應的一切正常開展，并上述明確必須噴到的尿素溶液量。催化還原反應所規定的排氣管溫度為200℃。催化器上還安裝有一只氮氧化合物控制器，用以檢測歷經催化器解決后廢氣中氮氧化合物的排污是不是超過預估的實際效果。

劇烈磕碰或者拖底

催化器的催化載體是一個陶瓷或金屬器件。裝有SCR催化器陶瓷催化載體的車子在拖底后，劇烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并報廢。

當發動機急減速時，破碎的陶瓷粉末會隨著排氣壓力的波動被倒吸入汽缸內，造成發動機的嚴重磨損，嚴重的甚至會使發動機報廢。

道路擁擠

由于車輛在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物，所以在道路擁擠的路段上行駛容易造成SCR催化器堵塞。

尿素泵一般會出現哪些故障又該如何去診斷呢？

現象：尿素消耗多

尿素泵尿素消耗多，一般不是尿素泵的問題，尿素泵的噴射量受ECM控制，尿素泵僅僅起到執行的命令；當NOx傳感器讀值偏高，發動機排量超標，催化催化不完全都會影響尿素泵噴射量大。

現象：尿素泵不噴氣體

尿素泵是氣體輔助式，尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不素溶液；這是一種很常見的現象，主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的。

尿素泵結晶主要是氣路上的結晶，常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶，可以把泵拆開，用清水清洗下單向閥和回路上的小孔就可以解決，單向閥的拆裝大家注意下就可以。

空氣電磁閥堵塞一部分是尿素結晶倒流到空氣電磁閥引起的，還有很大部分是油漆筆分離器不經常更換導致空氣電磁閥損壞或者堵塞。

為了解決尿素泵內低溫尿素結晶的問題，濾芯上面及引線框里有兩個加熱器，在低溫的時候為尿素泵加熱，防止低溫尿素結晶。尿素噴嘴安裝在前端，帶有壓力的尿素通過它噴射到尾氣中。尿素噴嘴上有電磁閥，電磁閥會根據ECU信號，調整脈沖，實現噴射頻率的調整。現象：尿素消耗突然減少尿素噴射量小，車沒有報故障代碼，這時車是可以正常工作的，沒必要去檢查后處理哪個地方出現問題。

需要注意這兩點：

據了解，后處理容易出問題，主要是噴射部分引起的，所以大家需要注意這兩點。

1、使用尿素溶液。劣質尿素溶液質量不達標，純度不夠，尿素溶液中含有雜質，容易結晶，導致噴嘴堵塞。這時，可以將尿素噴嘴拆卸，用開水煮，尿素溶解，噴嘴恢復正常。

2、定期更換尿素濾芯。尿素濾芯的容污能力是有限的，即使你使用的是尿素溶液，也需要定期更換。一旦濾芯失去過濾效果，尿素中的雜質會引起系統故障，尿素濾芯的更換里程一般在5萬公里。