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MRPII的執(zhí)行層包括了車間作業(yè)和采購作業(yè)，MES側重在車間作業(yè)計劃的執(zhí)行，充實了軟件在車間控制和車間調度方面的功能，以適應車間現場環(huán)境多變情況下的需求。MES即制造執(zhí)行系統是美國AMR公司(AdvancedManufacturingResearch，Inc．)在90年代初提出的，旨在加強MRP計劃的執(zhí)行功能，把MRP計劃同車間作業(yè)現場控制，通過執(zhí)行系統聯系起來。同時，為了適應執(zhí)行計劃過程中變化的外部環(huán)境，MRP的計劃功能要更為靈活，如加強物料計劃與能力計劃的集成度，物料和工藝路線自動替代及增減、平移、分割工序的功能等。一個完善的MRPII系統，本身應當包括計劃執(zhí)行的功能，問題的實質是軟件的計劃執(zhí)行程序功能的強弱、同現場控制設施的接口和集成、以及計劃調度功能是否有足夠的應變能力和靈活性。 一些在車間或現場管理方面具有特色的軟件公司及其合作伙伴與用戶在1992年成立了MESA協會，以發(fā)展其業(yè)務。該組織由i初的23家公司發(fā)展到如今約200余個成員單位。制造執(zhí)行系統是一個用來跟蹤生產進度，庫存情況，工作進度和其它進出車間的操作管理相關的信息流。

比如面對以下車間管理的典型問題，它們就難以給出完善的解決手段：

a、 出現用戶產品投訴的時候，能否根據產品文字號碼追溯這批產品的所有生產過程信息？能否立即查明它的：原料供應商、操作機臺、操作人員、經過的工序、生產時間日期和關鍵的工藝參數？

b、同一條生產線需要混合組裝多種型號產品的時候，能否自動校驗和操作提示以防止工人部件裝配錯誤、產品生產流程錯誤、產品混裝和貨品交接錯誤？

c、過去12小時之內生產線上出現i多的5種產品缺陷是什么？次品數量各是多少？

d、當前倉庫以及前工序、中工序、后工序線上的每種產品數量各是多少？要分別供應給哪些供應商？何時能夠及時交貨？

e、生產線和加工設備有多少時間在生產，多少時間在停轉和空轉？影響設備生產潛能的i主要原因是：設備故障？調度失誤？材料供應不及時？工人培訓不夠？還是工藝指標不合理？

f、 能否對產品的質量檢測數據自動進行統計和分析，精i確區(qū)分產品質量的隨機波動與異常波動，將質量隱患消滅于萌芽之中？

g、 能否廢除人工報表

自動統計每個過程的生產數量、合格率和缺陷代碼？

供應鏈的概念是從擴大生產概念發(fā)展來的，它將企業(yè)的生產活動進行了前伸和后延。通過倉配一體化的系統，真正將電商的倉儲管理、物流配送的管理、客服的管理、供應鏈的可視化得以具體的實現。日本豐田公司的精益協作方式中就將供應商的活動視為生產活動的有機組成部分而加以控制和協調。哈理森(Harrison)將供應鏈定義為:“供應鏈是執(zhí)行采購原材料，將它們轉換為中間產品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網鏈”。美國的史蒂文斯(Stevens)認為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應商到用戶的流就是供應鏈，它開始于供應的源點，結束于消費的終點。”因此，供應鏈就是通過計劃(Plan)、獲得(Obtain)、存儲(Store)、分銷(Distribute)、服務(Serve)等這樣一些活動而在顧客和供應商之間形成的一種銜接(Interface)，從而使企業(yè)能滿足內外部顧客的需求。

供應鏈電子商務是指借助互聯網服務平臺，實現供應鏈交易過程的全程電子化。

供應鏈電子商務的作用

1、實現供應鏈業(yè)務協同：可以完善企業(yè)的信息管理，通過平臺幫助企業(yè)快速的實現信息流、資金流和物流的全i方位管理和監(jiān)控。同時，利用供應鏈電子商務可以把供應鏈上下游的供應商、企業(yè)、經銷商、客戶等進行全i面的業(yè)務協同管理，從而實現的資金周轉。

2、轉變經營方式：供應鏈電子商務可以幫助企業(yè)從傳統的經營方式向互聯網時代的經營方式轉變。首先，實施MES要來自企業(yè)自身的需求，跟風絕i對不是理性和科學的做法。隨著互聯網技術的深入應用、網上交易習慣的逐漸形成，使得企業(yè)的經營模式也需要相應轉變，借助供應鏈電子商務平臺，可以幫助企業(yè)分享從內部管理到外部商務協同的一站式、全i方位服務，從而解放了企業(yè)資源、顯著提升企業(yè)的生產力和運營效率。

供應鏈電子商務的流程

供應鏈電子商務，在統一了人、財、物、產、供、銷各個環(huán)節(jié)的管理，規(guī)范了企業(yè)的基礎信息及業(yè)務流程的基礎上，實現外部電子商務與企業(yè)內部ERP系統的無縫集成，實現商務過程的全程貫通。