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發布時間：2021-10-26 06:13
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汽車起重機液壓系統常見故障及維修方法
轉閥有些中、小型汽車起重機上采用轉閥控制各垂直支腿的單獨動作。 當轉閥使用較長時間后間隙增大，在閥芯上會產生“偏壓”，使得閥芯轉動起來相當吃力。由于轉閥結構上的限制，一般閥芯均未開均壓槽，如果想從根本上解決轉動費力的問題，只能換新件。 多路閥支腿及其他工作機構的多路閥其故障多為外漏。 外漏原因一是閥孔兩端O形圈老化、變形或磨損；二是閥桿外露部分銹蝕，破壞了密封面。解決的方法是，更換尺寸、規格合適且光滑完好的O形圈；如果閥桿端頭銹蝕較嚴重，可將其銹蝕部分磨掉，然后燒銅焊，恢復到原有直徑并打磨光滑即可。 如果是多路閥各閥塊接合面處漏液壓油，就要將多路閥解體并換O形圈。安裝時連接螺桿的擰緊力矩要適當，擰得過緊會造成閥桿回位不靈活；擰緊力矩不足時，又容易出現泄漏。
支腿液壓系統常見的故障：
（1）油路漏油
原因是接頭松動，應查找部位，擰緊；密封件損壞，應更換；管路有裂紋，應更換或焊補。
（2）支腿收放失靈
雙向液壓鎖失靈，鎖內柱塞被卡住不動，須拆洗、安裝和調整；柱塞磨損嚴重，應更換新液壓鎖。
（3）吊重時支腿自動縮回
原因有二：一是雙向液壓鎖中的單向閥密封性不好，應拆下檢修，清洗后安裝、調整。二是液壓缸內部泄漏，須拆下檢查活塞上的密封件，更換新密封件后重新安裝即可
吊車夏季高溫條件下作業時注意事項注意
1、熱性變差，加速機件損壞。
2、由于發動機過熱，機油變稀，機油壓力降低，潤滑油膜不易形成，也加速機件磨損。
3、輪胎的時間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況占了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標準，而應以行駛公里數作為主要參數，關鍵是以輪胎的磨損程度為準。
4、支腿在起重作業時，支腿在液壓缸的作用下能擺動到與車架縱向軸線相垂直的位置上；非工作狀態時，可平行地固定在車架的兩側。特點是重量輕，但由于受空間大小的限制，支腿不能太長，所以橫向支撐的距離較小。
（3）吊鉤的試驗，大修后，吊鉤應做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應有yong久變形和裂紋；（4）板鉤檢修，板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應大于0.3mm。
