您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-10-10 05:59
【廣告】
安達謙一先生：汽車行業一直被認為是牽引各國產業的原動力。目前，各汽車生產廠家為了達到輕量化、安全設計的目的，急速地擴大高強力鋼板(超硬,)的有效利用。可是，從沖壓加工本身的難成形性上，模具壽命的問題卻又被日漸提上了日程。
另一方面，模具行業面臨的成本降低和供貨期縮短已經是迫在眉睫。因此雙方行業都為渴望要求開發即容易切削、熱處理后的尺寸變形又少的 模具材料 。日立金屬以100年以上的制鋼所積累出的經驗與開發力相結合，開發出遠遠超出常用材SKD11特性的下一代冷作模具鋼，那就是SLD-MAGIC。可是，從沖壓加工本身的難成形性上，模具壽命的問題卻又被日漸提上了日程。
通過與SKD11改良鋼8％Cr鋼（本公司商品SLD8）的對比測試，新型冷作模具鋼SLD-MAGIC在提高模具壽命、減少模具生產總成本并縮短供貨期方面表現出了相當的優勢。主要體現在以下幾方面：
普通等溫球化退火規范850~870°C×3~4h,爐冷,740~760°C×4-5h,出爐空冷。硬度≤241HBW, 共晶碳化物等級≤3 級球化退火規范退火溫度850~870℃,保溫時間2~4h,以30°C/h冷速爐冷到500 ~600°C,出爐空冷。等溫溫度730~750°C,等溫時間4~6h,爐冷到500~600°C,出爐空冷,硬度217 ~269HBw。普通淬?規范淬?溫度950~1000電, 油冷,淬?硬度≥60HRC。當直徑大于80mm時，經調質或正火后，其力學性能相近，對中、小型模具零件進行調質處理后可獲得較高的強度和韌性，而大型零件，則以正火處理為宜，所以，此鋼通常在調質或正火狀態下使用。真空淬?、回?規范預熱溫度500~550℃,真空度0.1Pa,淬?溫度960~980°C,真空度1~10Pa, 冷卻介質:油或N2?,回?溫度80~240°C,硬度60 ~64HRC。[1]
含鉻15%～30%。其耐蝕性、韌性和可焊性隨含鉻量的增加而提高，物應力腐蝕性能優于其他種類不銹鋼，屬于這一類的有Crl7、Cr17Mo2Ti、Cr25，Cr25Mo3Ti、Cr28等。鐵素體不銹鋼因為含鉻量高，耐腐蝕性能與性能均比較好，但機械性能與工藝性能較差，多用于受力不大的結構及作鋼使用。這類鋼能抵抗大氣、鹽水溶液的腐蝕，并具有高溫性能好、熱膨脹系數小等特點，食品工廠設備，也可制作在高溫下工作的零件，如燃氣輪機零件等。45鋼要放置15-20天才能使用,是因為要進行時效處理,使鋼的性能穩定下來，實際應用的硬度為HRC55（高頻淬火HRC58）。
含鉻大于18%，還含有 8%左右的鎳及少量鉬、鈦、氮等元素。綜合性能好，可耐多種介質腐蝕。奧氏體不銹鋼的常用牌號有1Cr18Ni9、0Cr19Ni9等。0Cr19Ni9鋼的Wc<0.08%，鋼號中標記為“0”。該鋼冷塑性一般，退火、正火比調質時要稍好，具有較高的強度和較好的切削加工性，經適當的熱處理以后可獲得一定的韌性、塑性和耐磨性，材料來源方便。這類鋼中含有大量的Ni和Cr，使鋼在室溫下呈奧氏體狀態。這類鋼具有良好的塑性、韌性、焊接性、耐蝕性能和無磁或弱磁性，在氧化性和還原性介質中耐蝕性均較好，用來
