鋼筋混凝土打鑿誠信企業 環科特種建筑

半剛性路面基層鑿毛

高速公路半剛性路面基層在鋪設瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業要求以及所用設備與橋面的鑿毛要求不同，這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結牢固，而且要達到防止滲水，抗滑及有效提高抗振動變形的能力。

水泥路面與機場跑道的鑿毛

水泥路面與機場跑道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機場跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機能夠平穩運行和安全著陸。

就是把原混凝土澆筑面剔槽，剔溝，鑿坑等處理，使新舊混凝土成為一個整體，接茬牢靠。

清除原有砼表面浮漿、雜質，使原有砼碎石外露，增強新舊砼粘合力，提高整體穩固性,增加砼表面粗糙度，增大后澆砼與原砼表面的粘結面積，同時增大摩擦力。水泥混凝土工程表面處理的方式和要求與工程特性要求有關，因此根據工程的要求不同，所用設備及施工工藝也不盡相同。

混凝土打鑿,汕尾混凝土打鑿,鋼筋混凝土切割工藝概述及應用混凝土切割工藝隨著城市化步伐的加快，城市建設日新月異。大城市里，地面已不能滿通要求，城市交通向上延伸至高架輕軌，向下延伸至地鐵。

需要進項切割的支撐梁數量不一樣，費用自然也不一樣。比如說如果是切割三根支撐梁，收取的費用基本上是一根支撐梁切割的三倍了。當然，如果切割數量很多，也許施工隊就會給予一定的優惠。