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發布時間：2020-11-12 06:41
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液壓油缸壓力承受部件的螺栓和防松螺母是一次性使用的，不可重復使用。壓力承受零部件不一可隨意更換，應使用原六提供的產品。如沒有，也應根據其承受壓力更換相應的產品。例如防松螺母、緊固螺栓等。各部件固定或連接螺栓多數都有擰緊力矩、擰緊順序要求，有的還規定了擰緊角度。所以在緊固時應使用專用扳乎或者扭力扳手按要求力矩擰緊。一個部件上各螺栓擰緊時應對稱擰緊，且每顆螺栓擰緊力矩應一樣，以免螺栓受力不勻斷裂。液壓油缸壓力承受部件的螺栓和防松螺母是一次性使用的，不可重復使用。活塞桿或細長件＿卜螺栓緊固時要注意用墊木將活塞桿或細長件平衡墊好，防止在緊固時彎曲變形。
工作工程中遇到爬行現象液壓油缸要如何解決？
液壓油缸工作時出現爬行現象的原因和排除方法如下：
（1) 缸內有空氣侵入。應增設排氣裝置，或者使液壓缸以最達行程快速運動，強迫排除空氣。
（2) 液壓缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太松。應調整密封圈使之有適當的松緊度，保證活塞桿能用手來回平穩地拉動而無泄漏。
（3) 活塞與活塞桿同軸度不好。應校正、調整。
（4) 液壓缸安裝后與導軌不平行。應進行調整或重新安裝。
（5) 活塞桿彎曲。應校直活塞桿。
（6) 活塞桿剛性差。加大活塞桿直徑。
（7) 液壓缸運動零件之間間隙過大。應減小配合間隙。
（8) 液壓缸的安裝位置偏移。應檢查液壓缸與導軌的平行度，并校正。
（9) 液壓缸內徑線性差（鼓形、錐形等）。應修復，重配活塞。
（10) 缸內腐蝕、拉毛。應去掉銹蝕和毛刺，嚴格時應鏜磨。
（11) 雙出桿活塞缸的活塞桿兩端螺帽擰得太緊，使其同心不良。應略松螺帽，使活塞處于自然狀態。
缸口部分一般由密封圈、導向套、防塵圈和鎖緊裝置等組成，用作活塞桿的導向和密封等。缸孔和活塞桿直徑不同，缸口部分的結構也有所不同，缸蓋與缸筒的典型連接結構有，外螺紋連接，它的外徑小，質量輕，但結構工藝性較差；內半環連接，內卡環常由三個半環組成，其結構簡單而且緊湊，拆裝也較方便，但缸壁上的環槽削弱了缸筒的強度；活塞桿和缸筒卡住或液壓缸堵塞我公司真誠期待社會各界朋友的惠顧，我們將竭誠為您服務。法蘭連接，特點是結構簡單而且緊湊，拆裝和加工容易。缺點是外形和質量都比較大；鋼絲連接，這種連接方式的結構最簡單、緊湊，已逐漸被推廣使用。值得注意的是液壓油缸缸蓋與缸筒的連接很少采用焊接結構。
缸蓋材料一般用35、45號鋼鍛件。當缸蓋兼作導向套時，應采用鑄鐵并在其工作表面堆焊青銅，黃銅或其它耐磨材料，導向套也可單獨制成后壓入缸蓋內孔。
如何讓液壓油缸處于正常的工作狀態？大家肯定都想了解一下，那么下面我們就這個問題來分析一下，主要有以下六個方面：
1、、安裝液壓油缸時要保證活塞桿頂端連接頭的方向應與缸頭 、耳環（或中間鉸軸）的方向一致，并保證整個活塞桿在進退過程中的直線度，防止出現剛性干涉現象，造成不必要的損壞。
2、、液壓缸安裝完畢，在試運行前，應對耳環 、中間鉸軸等相對運動部位加注潤滑油脂。
3、當液壓缸出現泄漏等故障需拆卸維修時，應使活塞移至缸底位置，拆卸中嚴禁硬性敲打以及出現突然掉落。
4、在拆卸之前，應使系統卸荷，回路壓力為零，切斷油源，松開油口配管后將油口堵住。
5、為了保證液壓缸的正常工作，系統設計時應有排氣裝置。
6、液壓缸應避免長期不使用，如確因某種原因長期閑置，也應定期開機進行空運轉，使其各部能得到充分潤滑，以免工作表面產生銹蝕，影響以后的正常工作。
