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              發(fā)布時間:2021-09-04 12:51  

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              “國際多式聯(lián)運”是以集裝箱裝載形式把各種運輸方式連貫起來進行國際運輸?shù)囊环N新型運輸方式。按照《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》的解釋,“國際多式聯(lián)運”必須具備以下五個條件:

              a.至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸。

              b.有一份多式聯(lián)運合同。

              C.使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。

              d.由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。

              e.是全程單一的運費費率。

              國際多式聯(lián)運過程中,涉及貨物裝卸、交接和管理等許多復雜問題,因而承辦多式聯(lián)運的承運人都只能在有限的幾條路線上協(xié)調(diào)好多種運輸方式的連貫性。我國自80年代初開展多式聯(lián)運業(yè)務,已建立了數(shù)十條聯(lián)運路線,但完整的管理體系和貨運代理網(wǎng)絡尚待形成。

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                     任何一種運輸工具都有承載重量和大容積的限制,那么在洽談合同時就要考慮這一點。比如,如果采用集裝箱運輸,如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計算后裝箱情況不合算,一般應建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜;或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運。在裝運前還要對產(chǎn)品包裝進行科學計算。具體做法就是參照集裝箱的容積,根據(jù)定單數(shù)量來設計包裝。義烏到南非拼柜服務熱線。


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                    退海運費則是指海運費為負數(shù),集裝箱拼箱貨運價的制定與運費的收付上,存在著“零海運費”、“負海運費”。可是對于任何一個貨運公司來說,無論走哪種運輸路線,采取什么定價方式,成本導向定價法也好,需求導向定價法,競爭導向定價法也好,都不可能使運費為零。也沒有一個公司肯吃虧,所以羊毛出在羊身上,你以為是白白得的利潤,其實在另一方面以另外一種形式損失掉了。義烏到南非拼柜服務熱線。


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              被托運人按照托運人托單上的要求配船,并發(fā)送配船通知給托運人。配船通知上會注明船名、提、送貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、遲送貨時間、入港時間。并要求托運人務必按所提供信息送貨,在遲送貨時間以前入貨。

              托運人進行貨物通關(guān)事宜,確保貨物能夠順利出運。

              在裝船前一天被托運人傳真提單確認件給托運人,請托運人盡量在裝船以前確認回傳,否則可能影響正常簽發(fā)提單。開船以后,被托運人在收到托運人提單確認件一個工作日內(nèi)簽發(fā)提單,并結(jié)清相關(guān)費用。




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