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H5平地板駕駛室

H5平地板駕駛室 和H7相比，H5的駕駛室略窄一些，寬度只有2300mm。但這絲毫不影響它發揮內部空間，而且H5的外觀設計和H7也有些不同，H5的前臉格柵采用粗壯的線條裝飾，保險杠部位還呈現出X狀。 這個價位的車型配高頂駕駛室不稀奇，但是配高頂平地板駕駛室就很稀奇了，品牌中的中端車型里面非常少有。平地板顧名思義就是可以在駕駛室里面站立，內部高度隨便超過了兩米。駕駛室內部空間增大，活動空間也隨著增大，駕駛員開車的心情也會變好。 H5的駕駛室后半部分即使沒有進行拓展，臥鋪的寬度也非常可觀。高頂雙臥是長途運輸車的標配，上層臥鋪外側增設了折疊防滾架。

乘龍H5LNG煥新降本拉重貨

在運輸行業日益蓬勃發展的當下，如何能做到更加有效地進行每一次運輸，是衡量一款卡車的重要指標。而在“”方面，乘龍H5新K11N LNG牽引車則表現出了對市場需求的深刻理解。

在動力方面，乘龍H5新K11N LNG牽引車匹配了玉柴新一代K11N國六發動機，并標配缸內制動，制動功率高達240kW，在同級別中屬于狀態；其大可達1900N·M的扭矩，則可實現快速起步，再配以低頂駕駛室，無懼城市限高，讓客戶來去自如，從容面對各種交通路況。

同時，乘龍H5新K11N LNG牽引車還可以在原有1000L的基礎上，升級為1350L鋁大氣瓶，實現超長續航里程，快速直達目的地，讓客戶盡量減少旅途補給所帶來的效率浪費，助力客戶實現運營，將收益大化。

乘龍H5LNG輕量車身挑戰載重大化

眾所周知，對于運輸行業而言，載重量就是金錢。為了提升運營收益，如何在設計上減輕車身重量，從而有效提高單趟貨容，一直是各大物流車型不斷挑戰的課題。而自上市起便以“輕量化”著稱的乘龍H5 新K11N LNG牽引車，自然也有其值得稱贊的亮點。

為了可以地增加單趟貨容，乘龍H5 新K11N LNG牽引車的整車采用了新的輕量化技術，不但匹配了輕量化全新升級的新K11N發動機以及新440橋實現降重90Kg，同時配以鋁合金氣瓶、輕量化鋼圈、輕量化氣瓶支架的降重，終將車身自重降低至8.2T，從而實現單趟貨容的有效提升，進一步提高整車運營收益性，實現降本增效。