主軸件鍛造價格值得信賴「多圖」

鋁合金鍛造輪轂的分類和特點

鋁合金鍛造輪轂的分類以及各自的特點，輪轂又叫輪圈，其類別主要區分于材質和制造工藝的不同。從制造工藝上來說，常見的分為兩種：

一、鑄造輪轂，其制作工藝簡單來說，就是將金屬溶液灌入制作輪轂的模具中而成型，此種輪轂的特點為：造型豐富多樣、制造成本低、價格相對便宜、但鋼性低和重量大是其弱點，如果對輕量化和輪轂鋼性沒有特殊要求的話，足以滿足日常的各種使用需求；

二、鍛造輪轂，其制作工藝是使用整塊的材料經過高壓沖壓一體成型，其特點是相對鑄造輪轂有更高的強度和更好的鋼性，及較輕的重量，經常會受到一些對性能有高要求的消費者選用，當然價格也會隨品質的提高而提高，鍛造（鋁合金鍛造）輪轂的不足之處就是礙于制造工藝所限，所能做出的樣式相對沒有鑄造輪轂哪么豐富。白點常用的法是在剛冷卻至65至54度時利用氣擴散速度快保溫停留。

從材質上來區分大概可以分為鋁合金，鈦合金或其他合金材料以及碳纖維材質，材質不斷的優化都是為了能制造出重量更輕、強度更高的輪轂。經過簡短的介紹，相信大家已經對改裝輪轂的作用以及如何選擇一款適合自己的輪轂有了一些了解。

鍛造曲柄軸向長度該如何把控？

鍛造曲柄軸向長度就是鍛造曲柄軸的中心線長度，在實際生產過程中往往會出現鍛造曲柄軸向長度難以把控的問題，下面就有茂金小編為大家介紹一下鍛造曲柄軸向長度應該如何把控的問題。

一般情況下，此類問題往往是鍛造曲柄軸向長度偏短，因為不合格引起曲軸加工余量不足而殘留黑皮的一種缺陷。重要鍛件的標記包括件號、爐批號、鍛造日期和承制廠記號等，應將其在生產中逐件檢查記錄下來，以便在使用過程中一旦發生問題，可以用來幫助查找原因和確定責任者。此類問題主要發生在長度較長的合金鋼曲軸毛坯加工過程中，加工留黑皮位置一般發生在曲軸近兩端附近的位置，更為敏感的部位為兩端的軸肩臺部位。曲軸屬是長軸類鍛件，受溫度變化影響明顯，通常是按熱脹系數1.5％來計算熱尺寸。但是在實際生產過程中發現合金鋼曲軸鍛打冷卻后總是偏短，新制模具每次生產時都需要較長時間的模具修磨，經過長期的生產實踐，需要根據鍛造曲柄曲軸長度大小對長度方向尺寸做出適當的加大。

以上內容茂金鍛造小編介紹鍛造曲柄軸向長度應該如何把控的問題，希望能幫助到您。

鍛造曲軸是發動機的核心零件，大馬力和高姓能的發動機大多使用鍛鋼曲軸，鍛造曲柄充不滿是金屬在變形過程中由于各種原因未充滿模具型腔而形成的缺陷。下面茂金鍛造小編就帶大家一起來了解一下鍛造曲柄充不滿可能的幾種原因及其解決方案。

一、鍛造曲軸止推徑充不滿

原因：通常止推徑部位模具型槽很窄，易于堆積氧化皮和石墨，容易造成止推徑充不滿。

解決方案：生產過程中需注意模具此處氧化皮的清理和石墨的全理配比及使用，并要定期對該處氧化皮和石墨進行清理。FML鍛造法是在FM法的基礎上壓力機負荷的1種鍛造法，其上砧的寬度要比坯料窄，長度向與坯料軸向向保持，下面的工具仍然是大的平臺，再鍛造過程中壓下量和鍛造比都比較小，是在地鍛合坯料孔洞、疏松缺陷的前提下來壓機的載荷。同時在設計時可將此部位加寬或進行深度補償，其中加寬方式能有效減少氧化皮和石墨在此處的堆積，盡可能避免狹深結構，同時合理的預鍛設計也會有效減少此類缺陷的產生。

二、鍛造曲軸平衡塊充不滿

原因：曲軸平衡塊鍛造時充不滿主要發生在平衡塊上下模蕞深處。再加上多余金屬被擠向飛邊槽時，這個部位出現很大的剪應力，在此剪應力的作用下，飛邊處過熱的部位往往產生裂紋。由于曲軸平衡塊又高又窄金屬流動距離較遠，依靠擠壓成形填充，金屬流動阻力大，是蕞后成形部位，極易產生充不滿缺陷。當帶有平衡塊的部位坯料體積分配不足或金屬外排阻力較小及預鍛設計不合理是曲軸平衡塊充不滿的主要原因，同時坯料加熱溫度偏低、不均勻及模具溫度偏低也會產生平衡塊充不滿缺陷。

解決曲軸鍛件充不滿的方案：是減小橋部高度和增加橋部寬度等來增加金屬外排阻力，從而改善鍛件的充滿性。所以利用鍛造余熱進行熱處理，在節能降耗、效率等方面有著顯而易見的，既節約能源、縮短工藝流程，又保護環境。有預鍛工步的情況下可在預鍛型槽增加儲料連皮，儲存盡量多的金屬用于終鍛時平衡塊填充。適當提高坯料的加熱溫度和料溫均勻性也能提高鍛件的充滿性。當平衡塊型槽相對深度大于5時，金屬充填困難，要對坯料進行合理匹配，模具設計時要考慮采用阻力較大的橋部結構形式，如半閉式模鍛結構，同時要增加排氣孔，防止模具平衡塊jian端部分形成閉合氣室，阻止坯料流動。