2020款東風多利卡駕駛室源頭供應商_歡迎咨詢「多圖」

預防疲勞駕駛說起來簡單，但現實是當我們感覺到疲勞時，就已經晚了，睡意闌珊時眼皮就像注了鉛一樣，根本不聽使喚，就算是眨眼睛也會不自覺地多閉眼幾秒，而一輛在高速路行駛的車，一秒就是幾十米的距離，閉眼的一瞬間就會釀成嚴重的交通事故。

所以在老司機的車上，總會放些功能飲料、薄荷糖甚至風油精。但如果有了東風多利卡，上車就能讓你嗨起來，全程保持高度精神集中，想分神都難!

下坡時正確的剎車姿勢長這樣

一，堅持用發動機制動。在連續下坡的路段行駛，老司機慣用發動機制動，這種方式安全可靠，有利于及時降速或停車。所謂發動機制動，就是在剎車時抬起油門，不掛空擋，不踩離合，依靠發動機的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。

發動機制動又被稱為預見性制動，是駕駛員按照自己的目的或針對已發現的情況，為停車采取的提前減速制動措施。所以低速度、多觀察是關鍵，否則遇到突發緊急情況，還得靠一腳剎車。如果突發緊急情況過多，發動機制動的意義也就沒有了。

只有堅持用發動機制動，長距離下坡時卡車司機才能做到盡量少踩剎車，所以重要的事情講N遍，下坡要用發動機制動……

二，非緊急情況剎車盡量點剎。發動機制動會讓車輛一直保持穩定車速，如遇轉彎、會車等非緊急情況，卡車司機盡量采用點剎，即穩定踩住剎車后，松開讓剎車器散熱，再踩剎車這樣陸續制動控制車速。

三，時不時踩一下剎車，提前預判險情。每次使用空調時間不宜過久,有的車主常常在上車后就一直開著空調，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗，因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。長距離下坡道路通常會設置專門的避險車道，多是專門為剎車失靈的卡車設置的。所以，長時間走下坡路時不管有無險情，卡車司機都要隔一段時間踩一下剎車，可以檢驗剎車性能，以贏得控制車速的時間和處理突發狀況的機會。養成習慣很重要，為卡車司機的安全行駛多一份保險系數。

襄陽天一同興商用車配件有限公司是專業經營東風系列配件，公司成立于2008年，公司所在地湖北省襄陽市襄陽天一同興商用車配件有限公司主要產品有：東風駕駛室、東風多利卡駕駛室、東風凱普特駕駛室、東風福瑞卡駕駛室、東風金剛勁卡駕駛室、東風力拓駕駛室、東風勁諾駕駛室、東風凱普特N300駕駛室、日產凱普斯達NT400配件，東風車架，東風全車配件批發

冬季應當定期啟動一次空調,一些地區的冬季比較暖和，有的車主整個冬天都不使用空調。長時間不用空調會導致其橡膠圈老化，空調內部各部件上的潤滑油也會變干，定期啟動空調能讓各部件接受潤滑油的潤滑，維持良好狀態，因此在冬季空調也H好每周啟動一次。

每次使用空調時間不宜過久,有的車主常常在上車后就一直開著空調，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗，因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。

夏季行車前先通風降溫，再開內循環,在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好