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SBS彈性體改性瀝青防水卷材

工程施工常見問題

1、工程施工前一定要留意基準面的找公平工作中，不可以有臟物等。如果有這種狀況產生，或是是碰到連陰雨氣溫等，就不可以開展工程施工。

2、防水卷材好是不要在負溫標準下工程施工，假如務必工程施工時，那么要采用一些相對應的對策，確保鋪貼好以后，地面防水不容易有開裂和粘接欠佳的狀況。

3、工程施工鋪貼時，要手擠壓防水卷材，將氣體排出來，以防有起包的狀況發生。

4、防水卷材運送要輕拿小心輕放，以防毀壞后導致多余的損害。

SBS彈性體改性瀝青防水卷材是以SBS（丁二烯-丁二烯-丁二烯）熱塑性彈性體改性瀝青為浸涂原材料，以聚脂氈、玻璃纖維氈、復合型胎布為胎基，以細沙、礦物質（片）、PE膜、鋁模等為夾面原材料，選用型機械攪拌，碾磨而成的彈性體改性瀝青防水卷材。

碾壓不良:對于我國常用的AC類、SMA類等密實型級配的瀝青混

碾壓不良：對于我國常用的AC類、SMA類等密實型級配的瀝青混合料來說，良好的碾壓效果要求路面的壓實度達到目標值并且又很好的封水效果，即壓實度不能低、滲水系數不能高。如果碾壓不良，易導致瀝青混合料路面產生較大的空隙，水分通過空隙(尤其是連通空隙)進入混合料內部經過形車荷載的作用會直接導致路面松散，降低路面使用壽命。

環氧硅瀝青超表處/加強型

　　修復產品：環氧硅瀝青超表處/加強型硅瀝青超表處

瀝青路面貧油、泛白、網裂、松散掉粒、凹陷等磨耗層病害修復方案

　　凹陷/車轍/錯臺原因與解決方案

　　結構型車轍，即由于路面各層因應力擴散能力不足而導致路面結構產生整體變形所形成的車轍，其變形寬度范圍大，兩側不隆起，斷面呈現出U形或凹形淺盆狀;

　　失穩型車轍，即當混合料的剪切強度低于交通荷載在結構層內產生的剪應力時，由于剪切流動變形不斷積累而形成的車轍，一般體現為瀝青混合料高溫穩定性的不足，輪跡兩側局部隆起或大幅推移;

　　壓密型車轍，即施工過程中壓實功不足導致運營階段在車輛碾壓作用下混合料空隙率變小、結構層變薄，荷載較集中向下凹陷而形成車轍，其兩側一般僅僅只有下凹而無隆起;

　　磨耗型車轍，即路面結構頂層材料在輪胎的反復磨耗和自然環境的長期作用下持續不斷損失形成的車轍。