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發布時間：2020-07-29 12:45
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橋梁預制板之間為什么不需要預留鋼筋
橋梁預制板的應用中，對此有了解的親應該知道，預制板與預制板之間是不需要預留鋼筋的，因此很多人擔心它的連接不牢固，廠家為什么會這樣做呢？
其實，預制板之間不預留鋼筋，主要還是考慮預制安裝施工、溫度應力等因素，這種梁橋一般不會從頭到尾都是連續梁，要分聯，設置伸縮縫，以防止溫度的變化而拉斷橋梁。且一般設計為2到4跨為一聯，這一聯橋梁做簡支變連續的施工，所以預制板的聯與聯之間無直接連接，只有伸縮縫。拌和站投入使用前，應調好砂、石料及水的用量，并用標準秤核對是否準確，不準確應重新調試，直到準確為止。
但橋梁預制板的單聯各跨之間縱向會有鋼筋連接，橋墩和主梁之間的連接是支座，這樣可以保障其安全的同時留有一定的伸縮縫，確保預制板應用安全。
橋梁預制板的節段預制拼裝法
橋梁預制板的使用中，安裝方法是非常重要的，對預制板的使用有很大影響，節段預制拼裝法是其中使用比較普遍的，我們一定要清楚正確的拼裝方法。
上述所講的節段預制拼裝法一般是指以縱向為主進行分段預制和拼裝的造橋技術，即是將橋梁的梁體延縱向劃分為節段，在工廠預制后運輸至橋位進行橋位組拼，即先“化整為零”后“化零為整”，并施加預應力使之成為整體結構物的一種橋梁建造方法。預應力混凝土與鋼筋混凝土的結合，預應力混凝土與纖維混凝土的結合以及其它資料的結合。由于工藝要求，其梁體截面一般采用箱型梁，國外也見槽型梁形式。
橋梁預制板的節段預制拼裝造橋技術本質上和常規懸臂分段澆筑、節段預制頂推一樣，是分段建造橋梁的一種，在原理上是從預應力結構、箱梁設計和分段施工法綜合而成。
T梁存放支護方案
T梁存放支護方案
一、目的
為了保證梁場存梁工作的質量及安全，使梁體存放安全穩定，不發生個梁體傾覆事故，定本作業指導書。
二、適用范圍
本指導書適用于中鐵七局集團鄭州公司鄭州東制梁場存梁工序。
三、編制依據
通橋（2005）2101及通橋（2005）2201系列圖紙。
《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件》TB/T3043-2005
四、存梁支護方案
1、準備工作
由于梁體較重，在后期采用雙層存梁的高度達到5.6米，支護難度較大。(一)墩臺模板根據《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041)的規定，模板的設計原則是：1。為防止在存梁過程中發生傾覆事故及存梁臺座傾斜造成梁體發生扭曲受力損壞梁體，存梁前存梁負責人和存梁班組應仔細確定、熟悉存梁位置，對所存放的臺座進行認真檢查整修，排查危險臺座，確保存梁臺座平整，應事先在存梁臺座畫好存梁區間線梁與梁的間距，梁端與存梁臺座的間距。
2、單層存梁
首先，在存梁前檢查、復查龍門吊性能。組件按提升和方向的順序水平堆疊，標志向外，板梁平放，不超過三層，逐層支撐牢固，層由隔板分隔分開相鄰的成員。使其全部處于良好的工作狀態再按照移梁指導書進行移梁待移到存梁正位，靜止5-10分鐘，使梁體基本水平不擺動，在兩端存梁臺座畫好的落梁區域內平放2cm厚硬雜木板，自然找平，然后徐徐落梁，使梁體平穩和存梁臺座完全接觸。
其次，待梁體平穩落梁后，在梁體兩端采用加工的圓雜木竿進行支撐，并且經常檢查支撐竿是否松動，使雜木竿始終處與受力狀態，防止發生梁體意外傾覆事故。
3、雙層存梁
在單層梁存放完畢后，再進行雙層存放。在雙層存梁前，需要預制110cm×50cm×20cm C55鋼筋混凝土墊塊。淺談什么是橋梁搭板【橋梁搭板】橋梁搭板用于避免橋連接部分的沉降而采納的辦法它放置在橋臺或懸臂梁板端部和填土之間，跟著填土的沉降而能夠滾動。將提前預制的墊石放在底層梁的腹板的正上方位置，利用硬雜木板墊平（橋面存在 %橫向排水坡），同時準備好雜木竿，在梁安全存放至墊石上后，在梁兩端墊石兩側采用方木段支撐。
橋梁施工中的后張法預應力空心板梁
橋梁施工中的后張法預應力空心板梁
國內外多座橋梁的突然破壞與倒塌，已使工程界對橋梁安全性問題倍加關注。對于短期內發生的諸如突然破壞與倒塌，多是由于施工質量沒有達到規范和設計要求，典型的問題包括材料強度不足和施工工藝不合格等。在橋梁預制板恒溫養護期間，應根據構件脫模強度要求、混凝土配合比情況以及環境條件等通過試驗確定，且降溫速度不宜大于10℃/h，保障預制板的正常使用。現對橋梁上部結構施工方法空心板梁預制應注意的問題進行闡述。
1、空心板梁預制施工工藝
首先規劃預制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模。由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現場，在底板上按設計位置綁扎。波紋管用機械卷制，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢牢固定。
板梁蕊模采用定購橡膠蕊模，內充空氣，用定位鋼筋將其固定。蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。
到一定強度后拆除模板，砼強度達到100%時穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉。張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值6%時，應松張預應力，查明原因重新張拉。每批水泥進場時，必須有出廠合格證，每100t為一個取樣單位，不足100t的仍按一批取樣進行試驗，試驗合格后方可使用。張拉初值控制在10-25%之間，取10%為拉力，預應力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量，加初應力時推算伸長值。如有滑絲、繼絲應按規范規定處理。
2、橋面鋪裝
橋面鋪裝前需現澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進行橋面施工。綁扎橋面鋼筋網，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁。此方案能使鋼板充分發揮作用,效果比較明顯,但要求老橋空心板底面平整,并且相鄰空心板底面高程相差不大,施工時需在橋下搭設腳手架。橋面鋪裝為連續鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點，確保橋面標高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養生劑或其他方式養生以防開裂。
