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              發布時間:2021-01-18 07:16  

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              1.上海港上海港以4200萬TEU吞吐量再次成為世界上大的集裝箱港口,但其年增長率已經放緩,從2017年的8.3%降至今年的4.4%,一個主要因素是國內集裝箱增長緩慢。2017年1月至11月,上海國內集裝箱貿易增長16.7%,而2018年僅增長3.4%。上海更加重視長江經濟帶并將其作為重要戰略大力發展內陸水道交通。上海市的《上海國際航運中心建設三年行動計劃》(2018-2020)旨在進一步加強上海國際航運中心的地位。2.新加坡港新加坡港以3660萬TEU吞吐量位居第二,增幅為8.7%。新加坡港務集團(PSA)加強了對大數據的利用 次數用完API KEY 超過次數限制



              去年,寧波舟山港開通了9條海鐵聯運服務。2017年,該公司還加入了LNG加注港聯盟。隨著LNG預計將被更多的集裝箱船使用,寧波舟山港航在奪取更多集裝箱運量方面處于有利地位。4.深圳港深圳港與寧波舟山港位次對調,從第三名降至第四名。其2570萬TEU吞吐量的年增長率僅為2.1%。但深圳計劃在2020年底前建設成為一個自由貿易港口,從而提高出口;并計劃通過簡化手續和取消貿易限制,到2020年將貨物通關時間縮短三分之一。5.廣州港廣州港的南沙港區是中國長快的集裝箱港之一 次數用完API KEY 超過次數限制



              提高集裝箱碼頭的生產效率和運營效率。其正在與IBM就物聯網計劃進行合作。13.巴生港巴生港去年吞吐量下降9%,名次跌至第十三位。今年表現優于去年,吞吐量增長2.8%錄得1230萬TEU,排名維持在第十三位。由于2016年達飛收購美總輪船導致巴生港與新加坡港之間的海運聯盟業務量發生了轉移。但該港口在亞洲內部貿易中一直在穩步增長。14.安特衛普港安特衛普港在2018年表現強勁,吞吐量同比增長6.2%達1110萬TEU。安特衛普港務局國際關系主任LucArnouts將其歸因于船舶尺寸 次數用完API KEY 超過次數限制



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