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隨著社會的發展越來越快，隨車造車技術的進步、密封膠材料的進步，總的來說容易漏油發生的也沒那么頻繁了。那么油底殼出現了漏油滲油，改如何處理，選擇什么密封材料才密封才會達到密封的效果呢？

酮耐高溫密封膠是適合用在發動機零配件上是的，因其會隨密封面形狀而變形，不易流淌，有一定強粘結性的密封材料。是用來填充構形間隙、以起到密封作用的膠粘劑，具有耐高溫抗腐蝕抗嚴寒耐油、防泄漏、防水、防漏氣、防霉、防振動及隔音、隔熱等。

密封膠產品：具有高彈性、高韌性、高拉伸力、高附著力和粘接力等等性能，使用灌封后的產品，能經得起各種戶外的環境考驗，經過一兩年后或更多年的時間，都能保持著非常穩定的性能，并且發現膠水收縮率的變化非常微小。當然，在性能上另還有特殊的要求，那就是附加了亞光、導熱、阻燃特性了。良質密封膠產品：與產品對比，具有一定較好的彈性、柔韌性、拉伸力、附著力和粘接力等性能，能經得起各種戶外的環境考驗，經過一兩年后或更多年的時間里，都能保持較好穩定的性能，并且發現膠水的收縮率的變化較小。普通密封膠產品：具有一定的彈性、柔軟性，以及具有很好的拉伸長度但拉伸力度和強度不很大，附著力、粘接力相對良質灌封膠又低了一個檔次，使用灌封后經過一年后或多年后，此類產品有明顯的收縮率，收縮率越大，膠水含純材料越低，成本也相對便宜。相反，收縮率越小，膠水含純材料越高，成本也相對高。

按密封膠硫化方法分類

　　1、此類密封膠系列利用空氣中的水分進行硫化。它主要包括單組分的聚氨酯、硅橡膠和聚硫橡膠等。其聚合物基料中含有活性基因，能同空氣中的水發生反應，形成交聯鍵，使密封膠硫化成網狀結構。大氣中的濕氣作為硫化反應中的催化劑。

　　2、化學硫化型密封膠

　　雙組分的聚氨酯、硅橡膠、聚硫橡膠、氯丁橡膠和環氧樹脂密封膠都屬于這一類，一般在室溫條件下完成硫化。某些單組分的氯磺化聚乙烯和氯丁橡膠密封膠以及聚溶膠糊狀密封膠（如汽車用點焊膠），則須在加條件下經化學反應完成硫化。

　　3、熱轉變型密封膠

　　用增塑劑分散的聚樹脂和含有瀝青的橡膠并用的密封膠是兩個不同類型的熱轉變體系。乙烯基樹脂增塑體在室溫下是液態懸浮體，通過加熱轉化為固體而硬化；而橡膠——瀝青并用密封膠則為熱熔性的。

　　4、氧化硬化型密封膠

　　表面干燥的嵌縫或安裝玻璃用密封膠屬這種類型，主要以干性和半干性植物油為基材。著中類油料可以是精制聚合的、吹制的或化學改性的。用作催干劑加速表面干燥而內部不硬化；環烷酸鉛可使表面和內部都硬化；而環烷酸錳使內部硬化更有效。

　　5、溶劑揮發凝固型密封膠

　　這是以溶劑揮發后無粘性高聚物為基料的密封膠。這一類密封膠主要有丁基橡膠、高分子量聚異丁烯、一定聚合程度的酯、氯磺化聚乙烯以及氯丁橡膠等密封膠。

　　6、不干性能夠塑性密封膠

　　這類密封膠通常包括以聚丁烯、中等分子量的聚異丁烯、高粘度的非氧化性粘接料如基油、不干性植物油、吹制半干性油或丁基橡膠為基料的密封膠。