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發布時間：2021-09-11 17:12
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浙江天晟建材股份有限公司是一家專業從事橋梁梁板生產的橋梁板廠家。主要生產T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。
天晟股份與您分享
在橋梁設計施工管養的各個階段如何考慮風的影響？
避免因為風出事故，主要還是在設計階段。橋梁設計工程師，應該具備一定的橋梁抗風知識，在設計時要充分考慮風對橋梁的影響。施工階段，在橋梁架設過程中也比較容易發生抗風方面的問題。它的整體呈現的是半球形，具有一定的彈性抗沖擊力，并且它本身十分的堅固，光滑。比如斜拉橋懸臂架設時，結構處于不太穩定的階段，一定要重視風對結構的影響。一般情況，施工單位容易忽視風對橋梁施工的影響，這會給一些事故的發生留下隱患。施工時，各種狀況變數多，橋梁構件氣動外形稍微有改變，可能對橋梁的抗風性能產生很大影響。
在橋梁施工現場，可以看到橋上多增加一點東西，比如臨時的構件、機具，就會對抗風有明顯影響。這時候施工單位要特別謹慎，不要與橋梁原來做設計和試驗時的狀態有很大偏離。（4）腹板的非預應力普通鋼筋網的鋼筋間距過大，不能滿足抗裂要求。管養這塊，有一些橋有減震措施，比如在橋上裝阻尼器。養護單位要加強對這些裝置的維護。
橋型不同，橋對風的感受也不一樣？
如果要從抗風穩定性，顫振來說，風對懸索橋的影響肯定要嚴峻一些，斜拉橋要好一些。其他方面就不一定，比如風也有可能使連續梁橋產生其他形式的風振。前些年有鋼箱連續梁橋因為風的影響而發生了渦激振動。泵機開始工作后，中途不得停機，即使停機不能超過30分鐘，炎熱氣候不超過10分鐘，停機期間應間隔一定時間泵動幾次，防止砼凝結堵管。風對橋梁的影響，跟橋梁（主梁）外形關聯較大，比如懸索橋和斜拉橋采用得比較多的流線型鋼箱梁，發生風致振動的危害就小一些。而如果外形鈍一些，在氣流的作用下就容易產生渦激振動。
天晟股份與您分享橋梁施工現場“十不準”之高處作業十不準：
1、安全帽未系緊和安全帶為掛不準作業
2、身體狀況不適應不準從事高處作業
3、防護欄、安全防護網不到位不準作業
4、上下通道（梯子）不牢固不準上下攀登
5、腳手板綁扎不牢不準作業
6、懸掛式腳手架懸掛點不牢固不準作業
7、模板支撐和綁扎好的鋼筋不準攀登
8、工具材料不準相互和上下拋擲
9、六級強風和惡劣天氣不準作業
10、其他安全措施不完備不準作業
天晟股份與您分享預制箱梁的注意事項？
當連續梁橋采用懸臂施工時，則一般采用箱梁，那么預制箱梁有什么注意事項呢？
1、安裝模板時，因管道較多，應特別注意不要將橡膠棒擠變形，否則會造成孔道變形，端部有死彎。
2、鋼筋安裝時，防止鋼筋骨架變形，就位后，檢查鋼筋骨架，對變形位置進行調整，塞墊混凝土墊塊。
3、混凝土灌注過程中應注意以下幾點：
4、預應力管道必須定位準確，除活動方向外固定牢靠。
5、鋼絞線切割只準采用砂輪鋸切割，嚴禁采用氧炔焰或電弧焊切割。預應力束中的鋼絲、鋼絞線應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現象，表面不應有損傷。
6、張拉機具應由專人使用和管理，并應經常維護，定期校驗，張拉機具長期不使用時，應在使用前進行校驗。
7、單根鋼絞線不允許斷絲。單根鋼筋不允許斷筋或滑移。
混凝土坍落度后滯現象
1、攪拌時間不夠，減水劑作用沒有完全發揮。4、人行橋鋼箱梁：特點：等梁高，主要由自振頻率、景觀控制設計。混凝土出站時控制合適的坍落度和和易性到現場后坍落度增大，和易性變差。這種情況下只有延長攪拌時間進行控制，或者為了提高生產效率降低出站坍落度的控制值，利用減水劑的滯后使混凝土到現場滿足施工要求，缺點是不易準確控制；
2、減水劑本身存在滯后現象，出盤混凝土坍落度經過靜置或罐車運輸到現場后，坍落度增大，這種情況只能臨時降低出站控制值，并盡快通知外加劑廠家對外加劑進行調整。
3、該情況往往被人忽視，商品混凝土公司的罐車運送完混凝土后一般要對罐車后斗進行沖刷，沖刷完的水多數都留在罐車里，等運送下一趟混凝土時，直接接灰，罐車里的水就在罐車下部，等混凝土裝進罐車里后，罐車里的水逐漸被攪拌進混凝土中，聚羧酸混凝土的特點就是水顆粒包裹水泥顆粒，水進入混凝土中就比較容易，一般罐車內刷罐車的水有50公斤左右，折進8立方混凝土中，平均每方混凝土增加了用水量6.25公斤，混凝土出現滯后現象就是必然的。三、在運輸途中（每隔50公里）應停車檢查鋼梁的綁扎情況，如發現綁繩松脫或鋼梁移位，應立即進行處理。鑒于此，要求罐車每次接裝混凝土前要放盡罐內存水。
