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未來新能源汽車產業(yè)有望獲得更大支持力度

多位業(yè)內人士認為，會議內容明確了新能源汽車產業(yè)的發(fā)展方向。未來新能源汽車產業(yè)有望獲得更大支持力度，新能源汽車場表現(xiàn)也有望從中受益。北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“此次政治局會議表明，日后將加大對新能源汽車產業(yè)的扶持力度。具體表現(xiàn)為補貼標準有望提高、政策支持力度有望加大，如免費發(fā)放新能源牌照、免購置稅等。”

歐盟將鋰列為14種關鍵原材料之一,中國將鋰定位為24種國家戰(zhàn)

有“鋰”走遍天下，無“鋰”寸步難行。自去年下半年開始，對鋰資源的爭奪愈演愈烈，隨著新能源汽車排產的加速，局面變得更加緊張，但這背后究竟意味著什么可能大多數(shù)人并不清楚。歐盟將鋰列為14種關鍵原材料之一，美國將鋰作為43種重要礦產資源之一，中國將鋰定位為24種國家戰(zhàn)略性礦產資源之一，其根本原因是鋰關乎新能源汽車的未來。

2021年新能源汽車產銷規(guī)模再攀新高

“隨著經(jīng)濟環(huán)境的持續(xù)向好，新能源汽車產品的進一步豐富，新能源汽車下鄉(xiāng)、公共領域電動化等政策的落實開展，以及補貼和購置稅免征政策撬動效應的持續(xù)顯現(xiàn)，預計新能源汽車產銷規(guī)模將再攀新高。”中國汽車技術研究中心有限公司董事長、總經(jīng)理安鐵成認為，2021年將是新能源汽車產業(yè)生機勃發(fā)的一年，產業(yè)將逐步走上“政策 市場”雙驅動的發(fā)展軌道。

中國碳排放量占比例超25%

目前，中、歐、美三個國家和地區(qū)是碳排放的經(jīng)濟體，三者的碳排放總量占的52%，其中，中國又是三個國家和地區(qū)的碳排放，中國碳排放量占比例超25%，人均排放量比水平高40%，在此背景下，我國提出了“碳達峰”的任務目標，要求2030年前，達成“碳達峰”目標;2030年，我國二氧化碳排放量較2005年降低60%-65%;2060年，我國實現(xiàn)“碳中和”的宏遠目標。