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              湛江精密磨齒廠常用指南「在線咨詢」

              發(fā)布時間:2021-09-04 12:11  

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              齒條

              齒條千斤頂?shù)氖褂米⒁馐马?xiàng)
                (1)千斤頂使用前,應(yīng)先檢查制動齒輪及制動裝置的可靠程度,并保證在頂重時能啟制動作用。
                (2)千斤頂?shù)凝X條和齒輪應(yīng)無裂紋或斷齒,手柄及其所有配件完整無缺,且聯(lián)接正確可靠時方可使用。
                (3)千斤頂使用時,應(yīng)放在乎整堅(jiān)固的地方、底部應(yīng)鋪墊堅(jiān)實(shí)的墊板以擴(kuò)大支承面積,頂部和物體接觸處也應(yīng)墊上木板,既可防止重物被擠壞,又可防止受壓時千斤頂滑脫。
                (4)頂重時,必須將千斤頂垂直放置,并不容許超負(fù)荷,以確保使用安全。
                (5)操作時應(yīng)先將物體稍微頂起一點(diǎn),然后檢查千斤頂?shù)撞康膲|板是否平整和牢固,如墊板受壓后不平整、不牢固、千斤頂有偏斜時,必須將千斤頂松下,經(jīng)處理后重新進(jìn)行頂升,頂升時應(yīng)隨物體的上升在物體的下面及時增墊保險(xiǎn)枕木,以防止千斤頂傾斜或失靈而引起活塞突然下滑的危險(xiǎn)。
                (6)起升重物時,應(yīng)在千斤頂兩旁另搭架枕木垛,以防意外。枕木垛和重物底面凈距離應(yīng)始終保持在50mm以內(nèi),即應(yīng)隨頂隨墊。 
                (7)千斤頂?shù)捻斏叨龋坏贸^規(guī)定的行程。
                (8)幾臺千斤頂同時頂升同一物件時,要有專人統(tǒng)一指揮,目的是使幾臺千斤頂?shù)纳邓俣然鞠嗤悦庠斐墒鹿省?nbsp;
                (9)放落千斤頂時,不能突然下降,以免千斤頂內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭受沖擊及引起重物振動、傾覆。
                (10)齒條及齒輪等部分須經(jīng)常保持整潔,防止泥砂雜物阻滯齒輪和齒條部分,增加阻力和減少使用壽命。并定期清洗涂油。通過構(gòu)建轉(zhuǎn)向器快速設(shè)計(jì)系統(tǒng),展示CAD/CAE在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢。

              1. 機(jī)床裝備落后

                原有加工工藝采用的是仿形車床,加工尺寸完全依靠操作者人工調(diào)整刀具的裝夾位置來控制,刀具更換不易,質(zhì)量波動較大,只能采用粗精車分開的工藝。

              2. 工件夾持方式造成工序多

                原有車削加工工藝通常是先夾持工件一端、加工另一端,然后調(diào)換加工的方式,總共需要兩道工序才能完成加工。

              3. 毛坯去除量大

                工件的毛坯是模鍛件,平均加工余量為2.5mm,必須分為多次走刀,不僅費(fèi)時,材料浪費(fèi)也很大。                                                                                              

               

                   齒輪齒條模數(shù)選擇

                   簡單說的話,小模數(shù)是比大模數(shù)更加精密,因?yàn)榧偃缰睆揭欢ǖ脑挘?shù)越小齒數(shù)越多,那么重合系數(shù)就越高(同時嚙合的輪齒齒數(shù)越多);簡述齒條計(jì)算公式齒條的計(jì)算公式標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的幾何尺寸計(jì)算公式4內(nèi)齒輪與齒條圖示為一內(nèi)齒圓柱齒輪,內(nèi)齒輪的輪齒是分布在空心圓柱體的內(nèi)表面上。正如直徑一定,模數(shù)越小齒數(shù)越多,相應(yīng)的每個輪齒的外形尺寸就越小,強(qiáng)度越低。從這個角度看其他條件一定的情況下,每個模型都有相應(yīng)的強(qiáng)度。但是實(shí)際沒有對負(fù)載上限的規(guī)定,因?yàn)樵诮?jīng)過齒輪強(qiáng)度校核可以確定其負(fù)載是否滿足。


                       長期來,我國的汽車行業(yè)大多采用插削、銑削或拉削方法進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型的加工。從這些工藝的實(shí)際應(yīng)用來看,插削、銑削的精度精度較低,效率一般,而拉削的精度稍好,效率也較高,但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強(qiáng)力成形磨削,而且所使用的刀具成本高,加工的柔性較差。擺線齒條傳動的接觸問題是一個難以直接用Hertz公式明確求解的小變形幾何非線性問題。  

              實(shí)際上,汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型是適合用強(qiáng)力成形磨床進(jìn)行加工的,可以說汽車轉(zhuǎn)向齒條是強(qiáng)力成形磨床典型的工件。  

              2004年以後,爲(wèi)了更好地爲(wèi)國內(nèi)的汽車制造工業(yè)服務(wù),杭州機(jī)床集團(tuán)以汽車工業(yè)中加工批量的轉(zhuǎn)向齒條爲(wèi)突破口,通過深入研究和試驗(yàn),把其MKL7150×10數(shù)控強(qiáng)力成形磨床成功用於汽車轉(zhuǎn)向齒條的成形磨削加工。  




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