夜間車牌識別服務至上 南京沃立特智能

影響智能車1牌識別系統的精準識別的因素有哪些？

進出口車道的寬度，如果車道越寬的話智能車1牌識別系統攝像機對車輛車1牌抓拍的準確率就會越低。一般車道設計在3米寬左右是1好的。太寬了就會導致車1牌角度過大而影響識別率。

1、在地感觸發模式下，電磁感應線圈與道閘的距離不要太近了，一容易砸到車輛，第二會影響車1牌識別率，1佳的距離保持在2~3米。

2、抓拍機水平角度應該保持在20°以內1合理，具體的細節需要根據現場環境來調整智能車1牌識別系統攝像機的角度，從地平面到識別一體機設備頂部1.2米~1.5米是國內多少公司都是一樣的。

3、在惡劣的天氣環境下，例如：下暴雨，大雪，暴風等天氣多數車1牌識別率會同比平常下降3%左右。所以在條件允許的情況下，盡量保持進出口通道的良好狀態。

南京車牌識別系統攝像機的調試需要注意哪些呢?

如何確定相機是否水平：從相機畫面看車身無左右傾斜時為1佳水平。

1、南京車牌識別系統攝像機安裝位置的選擇：如果直道距離超過8米且沒有大車的現場，如果車道寬度不超過4.5米，相機安裝在道路的任意一側都可以，直道距離比較短或者彎道安裝設備對位置的選擇十分重要，必須安裝在彎道外側，禁止安裝在彎道的內側，否則會極大的降低識別率。1、在地感觸發模式下，電磁感應線圈與道閘的距離不要太近了，第1一容易砸到車輛，第二會影響車1牌識別率，最1佳的距離保持在2~3米。

2、橋洞模式和地庫入口：開啟補光燈，并開啟寬動態。

3、特殊場景的相機參數設置：　順光、逆光：順光、逆光的環境需要開啟補光燈，并將快門和增益適當調低。

停車場車牌識別系統的兩種常規配置

車牌識別系統主要是應用在高速公路收費站和收費停車場兩個大方面，在高速公路收費站也不止車牌識別一個收費設備，還有一個ETC快速通道也是常配設備；而停車場也是一樣不止停車場車牌識別系統一個收費設備

收費停車場有兩種常規配置，一種是常規停車場收費系統加上車牌識別系統；另一種是單純的車牌識別系統。你們知道這兩種常規的配置有什么區別嗎？

種是以停車場收費系統為主體而車牌識別為輔，技術主要還是各種IC、ID感應卡為主。這種配置模式的主要是為了防止車主們一卡多用的情況，就如有的車主家里不止一輛汽車，有兩輛或者三輛四輛。但是有些車主就想貪小便宜不想每一輛車都辦一個停車場的月卡，所以就想著一卡多用的漏洞來逃避收費。2、抓拍機水平角度應該保持在20°以內最1合理，具體的細節需要根據現場環境來調整智能車1牌識別系統攝像機的角度，從地平面到識別一體機設備頂部1。

這種方式確實是讓車主們省下了不少的費用，車主賺得費用就是物業損失的費用，所以物業肯定會做出更改，把這個一卡多用的漏洞現象給補上，就把停車場車牌識別系統加進去變成雙系統的狀態。這種做法的好處就是通過識別IC、ID卡中的信息，然后再通過車牌識別來識別該車的車牌號碼，如果發現IC、ID卡的信息和車牌號碼不匹配的話，那么閘門就不會開啟不讓車輛進出。這樣就能避免一卡多用的現象了。而智能車牌識別系統不僅改善這種與現代化停車場、小區及公1安1機關、政府部門等不相稱的管理模式，還可以高效準確的識別內部車輛和外部車輛，并且可以清晰記錄其進出時間及收費金額。