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發(fā)布時間：2020-12-04 19:29
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橋架母線配件鋪設間距
1、橋架直線段每隔50m應予留伸縮縫20-30mm（金屬橋架）。
2、非直線段的支、吊架設置裝備擺設就遵守如下準則。當橋架寬度<300mm時，應在距非直線段與直線結合處300-600mm的直線段側設置一個支、吊架。
3、橋架多層設置時層間中間距為200，250，300，350mm。
4、戶內支、吊短跨距一樣平常采用1.5-3m。戶外立柱中跨距一樣平常采用6m。
電纜橋架配件的接地 注意事項
1、對付振動場合，在接地部位的銜接處應裝配彈簧圈。
2、橋架體系應具有靠得住的電氣銜接并接地。
3、沿橋架全長另敷設接地支線時，每段橋架應至少有一點與接地支線靠得住銜接。
4、當容許應用橋架體系組成接地支線回路時應相符以下請求。橋架端部之間銜接電阻應不大于0.00033歐姆，接地孔應消除絕緣涂層。在1KV及如下中性點間接接地體系中，受電裝備的接地與體系中性線接地相連。四、使用1、必須驗證母線槽干線相序正確，母線槽絕緣電阻不低于20MΩ2、保證母線槽干線不受液體、固體的侵入3、必須確認安裝支架穩(wěn)固，連接螺栓可靠的連接4、接觸帶電設備的零部件有危險。裝有處動堵截供電裝軒時，橋架的級長偏向金屬橫截面積應不小于規(guī)定值。
鋁合金母線槽的幾大優(yōu)勢特性描述
1、無螺釘組裝技術。
鋁合金母線槽外殼上下蓋板與側板連接一律不用螺釘、柳釘，也不需焊接而是采用勾、槽和卡簧，由于外殼不開孔，使防護等級更高且更美觀。
2、防腐性能好。
3、加強性鋁合金外殼設計。
外殼采用鋁合金型材，由兩側板和上下蓋板構成，側板上設計了散熱片和燕尾槽，有利于母線槽散熱，由加強了外殼強度，便于安裝，同時減輕了母線槽重量，可減少安裝支架。
4、可靠的絕緣方式。
導電排上有絕緣層，相與相之間有一定的空氣間隙，導電排與外殼間還有DMC材料壓制的絕緣墊塊，三重絕緣更可靠安全。
5、整體接地技術。
傳統(tǒng)的保護地線PE線放置在母線槽內一側，由于電磁感應在保護地線上感應的故障電流可升高50%，同時三相導電排距PE線間距離不等，電感也不等，線路較長時，在故障電流下，三相嚴重不平衡。采用導電性能良好的非磁性材料鋁合金外殼做保護地線，包圍在導電排四周，由于它盡可能的靠近三相母排，可做到電抗小，且保護地線與三相母排距離相等，電抗相同。這樣無論是短時還是持續(xù)相對地短路故障，這種接地方式都是有效的。（3）同一電源的不同回路無抗干擾要求的線路可敷設于同一線槽內，有抗干擾要求的線路應使用隔板隔離或用屏蔽電線并要求屏蔽護套一端接地。因此國際電氣技術公布及提倡電匯排（母線槽）以外殼作為接地導體。鋁合金母線槽把外殼與接地母排合為一體，從而有效避免了外殼與PE排連接處因長期腐蝕和接觸不良而產生接地連續(xù)性不良現(xiàn)象。
6、先進的絕緣工藝。
采用CZ（53）快固環(huán)氧絕緣粉，經專用的設備流化、固化后在導體上形成絕緣層與導電體融合，沒有間隙，其散熱性能、防潮性能及絕緣性能均優(yōu)于纏繞、包覆、套管等傳統(tǒng)絕緣方式。
7、大跨距設計。
剛度更好，6米跨距之間也無須安裝吊架。
8、優(yōu)良的絕緣材料。
9、便于安裝。
母線槽作為一種新型的配電設備，是傳統(tǒng)電纜和電纜橋架輸配電系統(tǒng)的更新?lián)Q代產品,尤其在大電流輸送電方面母線槽居于主導地位，市場前景廣闊。
關于選擇母線槽時需要注意些什么
關于母線槽的選擇,我們還介紹了選擇母線槽的以下三點.母線槽當你選擇注意溫度的上升,它是保證母線的載流能力的關鍵技術參數(shù),溫度的好壞直接關系到電能的損耗和壓降,使用壽命和火災事故,當選擇母線槽選用高母線槽溫度分類.
在母線的選擇上,應該有耐火材料的耐火時間和標準,當然,相對耐久性的選擇是好的.當選擇公交車,當然,也要考慮母線槽的使用,如耐火母線槽適用于急救電源,消防泵的電源,發(fā)電機和其他電力傳輸線,它能保證電力在火的完整性,確保消防和急救消防泵電源正常供電.
要注意母線槽的防護等級,防護等級是防塵防水的指標性能.保護等級越高,總線插槽越好.這往往是低層次的保護.
如果操作過程或安裝過程中進入灰塵,在雨季,由于潮濕引起的短路;或當?shù)匕鍧B透和泄漏;或當生活和消防管爆漏;或當管道閥門不噴水,公共汽車的防護等級低是造成水易進灰塵和造成短路.
