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發(fā)布時(shí)間：2020-08-30 15:31
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連接器的設(shè)計(jì)參數(shù)(規(guī)格)能達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的程度
我們可以理解為連接器的設(shè)計(jì)參數(shù)（規(guī)格）能達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的程度，或者說設(shè)計(jì)的表達(dá)方式能達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的程度。假設(shè)電子工程師在連接器設(shè)計(jì)時(shí)意圖設(shè)計(jì)一款連接器產(chǎn)品，間距和間距的公差都已定位好，但在圖紙上的標(biāo)注卻違背了設(shè)計(jì)意圖，這就很可能造成該連接器無法對(duì)配。連接器產(chǎn)品工程師在設(shè)計(jì)規(guī)格質(zhì)量不佳的情況下，是遇到有設(shè)計(jì)目標(biāo)并不能很好實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功能，故而客戶會(huì)對(duì)生產(chǎn)的產(chǎn)品功能不滿意。
鍍錫是目前連接器采用的一種比較常見的電鍍工藝
鍍錫是目前連接器采用的一種比較常見的電鍍工藝，該工藝有以下缺點(diǎn)：首先，將鍍層錫加熱到高溫或長(zhǎng)時(shí)間存放（即使在室溫條件下），會(huì)導(dǎo)致其可焊接性降低和接觸電阻增加。這種現(xiàn)象主要源于鍍層和屬之間金屬互化物的養(yǎng)護(hù)作用。其次，連接器鍍層接觸材料與鍍金屬相比，其表面的摩擦力更大，從而導(dǎo)致了連接器的插入力增加，這種缺陷在多線連接器的使用中尤為明顯。
汽車外部和引擎罩下方應(yīng)用
汽車外部和引擎罩下方應(yīng)用電連接器不僅要達(dá)到穩(wěn)定性高、裝配容易和價(jià)格低的要求，還要就電觸點(diǎn)進(jìn)行密封。在高密度和多引腳系統(tǒng)中，密封方法可采用墊片密封件或多孔密封環(huán)。在設(shè)計(jì)時(shí)，采用這類密封件，需要通過封孔來插入端子，這就需要將方形或矩形端子穿過一個(gè)圓形封孔，為防止線纜彎曲，還需要對(duì)端子的合成插入力進(jìn)行有效控制；如果對(duì)不同線徑密封時(shí)，為適用于不同線徑密封，需要采用封孔較小、彈性較大的密封件進(jìn)行密封，但是這樣會(huì)增加對(duì)密封件的損壞或撕裂的可能性。
引起連接器起氧化和摩擦腐蝕的主要原因
引起連接器起氧化和摩擦腐蝕的主要原因是：腐蝕性氣體、強(qiáng)烈震蕩和高濕度。這也是能造成汽車故障的三大條件。這些惡劣的環(huán)境因素會(huì)嚴(yán)重影響錫和鉛錫的接觸表面，有90%的電子連接器表面是屬于這種情況。還有一個(gè)就是端子和線纜的連接問題，壓接在汽車配線系統(tǒng)是一種很常用的方法，主要用于將端子連接到線纜上。與焊接方法相比，這種將端子連接到線纜上的方法更經(jīng)濟(jì)適用，也便于操作。如果線纜和端子的連接問題出現(xiàn)異常，也會(huì)引發(fā)引發(fā)保修和汽車連接器系統(tǒng)故障。
