綦江區電梯井道工程規格齊全「東茂鋼構」

電梯井道測量的基本內容

1.層高

    在廳門口測量相鄰兩層樓板裝修完工地面之間的垂直距離。可用一根木竿分段測量上一層樓板下皮到腳站地面的凈尺寸，之和再加上樓板厚度即為該層層高。也可在與廳門地面等高的樓梯上下口處測量層高。

2.頂層高度

    頂層裝修完工地面到井道頂板下皮之間的凈尺寸。

3.底坑深度

    低一層裝修完工地面到坑底的深度。注意觀察底坑內有無建筑基礎等結構突入井道內，如有則須量出其尺寸,做好記錄。

?電梯井道出現下列情形之一的即視為報廢須更換：

1）曳引鋼絲繩外層繩股在一個捻距內斷絲總數大于下表規定

2）因磨損、伸長、繩芯損壞或腐蝕等原因導致鋼絲繩直徑小于或等于公稱直徑的90％。

3）鋼絲繩出現籠狀畸變、繩股擠出、扭結、部分壓扁或彎折現象。

4）鋼絲繩嚴重銹蝕，鐵銹將繩股間隙填滿。

4.檢查曳引繩和補償鏈或繩的端部固定應牢靠，開口銷和二次保護不應有破損或缺失現象。曳引繩的松緊度偏差不應有明顯偏差，補償鏈或繩也不應有損壞或拖地現象。補償鏈防晃裝置（如有）應固定可靠，機械部件工作正常。

5.電梯額定速度大于2.5m/s時，補償繩應帶裝有漲緊監測電氣開關的漲緊輪，輪上應裝有防脫裝置和護罩。

4.底坑內應有：

    a)停止裝置，該裝置應在打開門去底坑時和在底坑地面上容易接近且非自動復位的紅色電氣停止按鈕開關；

    b)電源插座及安全照明；

    c)井道照明燈的開關應設在開門去底坑時易于接近的位置。井道應設置長久性的電氣照明裝置，即使在所有的門關閉時，在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50 lx。照明應這樣設置：距井道較高和較低點0.50m以內各裝設一盞燈，再設中間燈。如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內可不設照明。

    d)緊急解困如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應設置緊急報警裝置。

鋼結構電梯井道為什么要做安全防護

    根據TSGT7001電梯監督檢驗和定期檢驗規則3.7項規定：轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，對于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。

    如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在打鎖區內打開時，則上述間距不受限制;3.8項規定：每個層門地坎下的井道壁應當符合以下要求：形成一個與層門地坎直接連接的連續垂直表面，由光滑而堅硬的材料構成(如金屬薄板);其高度不小于打鎖區域的一半加上50mm，寬度不小于門入口的凈寬度兩邊各加25mm。如果超出以上規定的，應在井道壁上加裝封閉的防護板，可以承受一定的壓力而不變形為準。

    可以用拉爆固定。當然也可以批擋水泥沙以滿足轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m這樣的要求。

鋼結構加工制作要點有哪些?

鋼結構加工制作要點有：

 ①必須按工藝要求的次序進行，當有隱蔽焊縫時，必須先予施焊，經檢驗合格方可覆蓋。為減少變形，盡量采用小件組焊，經矯正后再大件組裝；

 ②組裝的零件、部件應經檢查合格，零件、部件連接接觸面和沿焊縫邊緣約30～50mm范圍內的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪、油跡等應清除干凈；

 ③布置拼裝胎具時，其定位必須考慮預放出焊接收縮量及加工余量；

 ④為減少大件組裝焊接的變形，一般應先采取小件組焊，經矯正后，再組裝大部件；胎具及組裝的首件必須經過檢驗方可大批進行組裝；

 ⑤板材、型材的拼接應在組裝前進行；構件的組裝應在部件組裝、焊接、矯正后進行，以便減少構件的殘余應力，保證產品的制作質量；構件的隱蔽部位應提前進行涂裝；

 ⑥鋼結構加工制作時要求磨光頂緊的部位，其頂緊接觸面應有75％以上的面積緊貼。