蕪湖阿特拉斯空壓機公司服務(wù)為先「多圖」

空壓機跳機一般存在著兩種可能性：

一是系統(tǒng)中確實帶有壓力；二是壓力表損壞，不能正常歸零。

其判斷的方法是打開系統(tǒng)中可以泄壓的裝置或閥門，當(dāng)打開泄壓閥后發(fā)現(xiàn)油氣桶內(nèi)壓力表顯示了壓力，則判斷系統(tǒng)已經(jīng)沒有壓力，是壓力表無法歸零所致；反之，則為系統(tǒng)帶壓。

機頭強度過大機頭過載過大會引發(fā)壓縮機啟動電流偏大，即壓縮機過載，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。

主要有某種情況導(dǎo)致機頭擴展大化：

（1）潤滑油粘度大。南方地區(qū)隨隨季節(jié)變化大，夏季環(huán)境溫度可高達(dá)約40℃，冬季低氣溫低至零度以下，根據(jù)一般潤滑油的粘度與溫度成反比的特性，冬季潤滑油的粘度較夏季將明顯提高。冬季停車后，由于設(shè)備的潤滑油環(huán)境中存在水分，溫度過低造成水結(jié)冰，插入油路的循環(huán)。因此，在冬季空壓機的初次啟動時，特別不能直接啟動，需要點動數(shù)次

（2）對單螺桿壓縮機而言，機頭內(nèi)螺桿和星輪結(jié)焦。單螺桿壓縮機的做功主要通過螺桿與星螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機的做功效率。如間隙機頭內(nèi)結(jié)焦能導(dǎo)致星輪與螺桿的間隙分開，插入中的摩擦

（3）機頭機頭出口斷油閥出現(xiàn)，過大，部分氣體從間隙中泄漏負(fù)載大，電機的功率大。故障，在壓縮機主軸后，斷油閥沒有及時關(guān)閉，有大量的潤滑油被壓入機頭，致使啟動過程中啟動力偏大，電流擴大導(dǎo)致過度保護(hù)“跳機”。

造成螺桿緊縮機高溫的起因有很多，本文僅就潤滑體系的故障來解決，供給潤滑油的基本常識以及蕩滌方法，以期延長螺桿緊縮機的利用壽命。     

 空壓機運行高溫景象是售后服務(wù)進(jìn)程中的常見問題之一，空壓機主機排氣溫度是影響空壓機保險、堅固、牢固運行的重要因素。空壓機運行超溫在夏天是一種常見景象，因此往往不能引起空壓機治理人員的器重。高溫的產(chǎn)生不僅影響生產(chǎn)，還會加劇設(shè)備的損耗，縮短其畸形利用壽命。此外高溫還會加速空壓機油劣化，引起潤滑機能降落、閃點降落等，有時高溫還會在內(nèi)外因作用下引發(fā)油品自燃，導(dǎo)致空壓機燒毀，甚至產(chǎn)生事變。因此，應(yīng)高度器重設(shè)備運行中呈現(xiàn)的高溫問題，及時消除隱患，保障生產(chǎn)用氣請求

室內(nèi)換氣的留神事項： 　　●進(jìn)、排風(fēng)口位置 　　進(jìn)氣口盡量設(shè)在屋宇低矮處，并且不易吸入環(huán)境粉塵跟有害氣體的位置，在多粉塵等惡劣環(huán)境下應(yīng)恰當(dāng)設(shè)備進(jìn)風(fēng)口過濾裝置。排風(fēng)口個別設(shè)置于屋頂或墻壁的上方，并加布防護(hù)設(shè)施。 　　●排風(fēng)通道 　　排風(fēng)通道流暢面積應(yīng)足夠大； 　　排風(fēng)通道盡可能短以降落流阻，依據(jù)緊縮機的排風(fēng)量，盤算排風(fēng)通道的阻力，假如壓力喪失超過20Pa時，需設(shè)置幫助排風(fēng)扇； 　　為便利考試，采取可拆卸式結(jié)構(gòu)的排風(fēng)通道，可用帆布或白鐵皮等起連接跟均衡作用的風(fēng)罩，避免適度拉近跟振動傳遞。可能裝置機動調(diào)節(jié)的活葉板，在冬季時可能封閉通道避免溫度過低。

潤滑油作為空壓機比較特別的配件，價格可能會比較昂貴，然而為了空壓機的畸形運行與久長利用，還是倡導(dǎo)利用，免得造成上述利用劣質(zhì)油造成的結(jié)果。

如何正確利用空壓機潤滑油：

1、向空壓機工程師征詢。盡量減少用油品種。用恰當(dāng)規(guī)格的潤滑劑。

2、每種機械以簡單圖樣示出須要加油的部位。避免用錯油品。油品名稱、加油周期等由專人負(fù)責(zé)。

3、每次加油前須清潔擦拭油抽、油壺等容器跟工具。

4、每種用油的容器，以防沾染。且在容器上注明盛載油品的名稱。

5、換油前須將機械用溶劑沖刷清潔，切不可用水溶性蕩滌劑。

6、每次增加或調(diào)換潤滑油后，做好機械頤養(yǎng)記錄。

7、發(fā)明油品異樣或已到換油周期，應(yīng)抽樣交由公司化驗決定。