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不銹鋼公路欄桿耐腐蝕性降低怎么辦？

應對辦法：

方法一：使用低溫氮化可以解決這個問題

方法二：白層中氮 碳(C)的質量百分比超過8.5wt%后會有顯著的提升

方法三：尼萃斯的NANO-S技術專門針對不銹鋼公路欄桿氮化，可在不改變原有耐腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)性的情況下提高耐磨損(零部件失效的一種基本類型)性能。該技術將氮和碳(C)擴散進入表面，通過生成一種叫S-相的組織來提供超高的硬度。

以上是不銹鋼公路欄桿氮化的處理后解決耐腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)性降低的問題，也是一種比較科學和合理的方法。

不銹鋼公路欄桿澆砼后出現氣泡的處理

1 與商品混凝土廠家商量,對混凝土配合比進行了調整,調整后的混凝土水泥用量和砂率略有增加,煤灰摻量減小,混凝土粘度降低。詳見表1:

2 加強混凝土生產質量控制,努力降低實際生產與試驗之間的偏差。生產混凝土的過程中要及時做好材料含水率檢測,隨時調整生產配合比,確保用水量和砂率與試配情況一致。

3 嚴格控制混凝土澆筑過程中的分層下料厚度,要求剪力墻混凝土下料厚度不超過300mm。施工過程中用10鋼筋刷上黑白相間的分格作為標尺插入模板內控制下料厚度,并給班組配手電筒以便于觀察。

3 重視混凝土的振搗,從控制振搗時間、振搗半徑、振搗方法入手,注意總結,優選一套振搗效果好的操作工藝。由于適當延長了振搗時間,混凝土墻澆到上層時會產生一層較厚的浮漿,在墻體大鋼模拆除后要及時鑿除浮漿層(約20~30mm厚)。

由于澆砼后有氣泡是不銹鋼公路欄桿生產中比較常見的問題，對于這個問題要按照以上的標準進行，這樣的話就能夠處理得當，實現更加安全和穩定。

不銹鋼公路欄桿的酸洗鈍化方式

不銹鋼公路欄桿是護欄的一種比較重要的形式，對于不銹鋼公路欄桿要增強它的各個部分的性能，發揮出來各種各樣的優勢，提升出來它的主要的性能和方法。對于不銹鋼公路欄桿來說，為了增強它的抗腐蝕性能和耐磨性能，需要對于不銹鋼公路欄桿進行酸洗鈍化，而常見的方式有以下幾種：

一、浸漬法。

不銹鋼公路欄桿、彎頭、小件等適用該法.且處理。因為處理件可充分浸泡在酸洗鈍化液中，表面反應完全、鈍化成膜致密均勻。該法適合連續批量作業，但需隨溶液反應濃度降低而不斷補充新液。

二、膏劑法。

不銹鋼公路欄桿酸洗鈍化膏目前已在國內廣泛使用并有系列產品供應，主要成分由、、緩蝕劑、粘稠劑等按一定比例組成，《不銹鋼公路欄桿酸洗鈍化膏》有具體的檢驗規則，手工操作，適合現場施工，對不銹鋼公路欄桿焊縫處理、扶梯背面及大面積的涂抹鈍化都適用。

三、噴淋法。

適合于場地固定，封閉環境的單一產品或內部結構簡單的設備酸洗鈍化，如不銹鋼公路欄桿生產線上的噴淋酸洗工序，對不銹鋼公路欄桿，其優點是連續操作速度快，操作方式簡單，對工人腐蝕影響小，溶液利用率較高。這種方法限制條件比較多。

不銹鋼公路欄桿的國家標準

1.不銹鋼公路欄桿抗水平荷載：住宅建筑不應小于500N/m,集中的場所不應小于1000N/m.

2.不銹鋼公路欄桿材料應選擇具有良好耐候性和耐久性材料,陽臺、外走道和屋頂等 遭受日曬雨淋的地方,不得選用木材和易老化的復合塑料等.金屬型材壁厚應符合以下要求：

1)不銹鋼：主要受力桿件壁厚不應小于1.5mm,一般桿件不宜小于1.2mm.

2)型鋼：主有受力桿件壁厚不應小于3.5mm,一般桿件不宜小于2.0mm.

3)鐵合金：主要受力桿件壁厚不應小于3.0mm,一般桿件不宜小于2.0mm.

3.不銹鋼公路欄桿高度及立桿間距必須符合《住宅設計規范》GB50096的規定.即多層住宅及以下的臨空欄桿高度不低于1.05m,中高層住宅及以上的臨空高度不低于1.1m,樓梯樓段欄桿和落地窗維護不銹鋼公路欄桿的高度不低于0.9m,樓梯水平段欄桿長度大于0.50m時,其高度不低于1.05m.不銹鋼公路欄桿垂直桿件的凈距不大于0.11m,采用非垂直桿件時,必須采取防止兒童攀爬的措施.

4.不銹鋼公路欄桿設計除應明確式樣、高寬尺寸、材料品種外,還應有制作連接和安裝固定的構造詳圖以及明確桿件的規格型號及壁厚等.

5.砌體不銹鋼公路欄桿壓頂應設現澆鋼筋混凝土壓梁,并與主體小立柱可靠連接.壓梁高度不應小于120mm,寬度不宜小于砌體厚度,縱向鋼筋不宜小于4φ10.