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自進式中空錨桿批發(fā)

     隧道施工所需中空錨桿數(shù)量主要看隧道延米數(shù)的實際發(fā)生量，隧道延米數(shù)，是指沿著隧道中心線，每推進1米，對應(yīng)發(fā)生的實物工程量。具體的中空錨桿布置，還需要參照設(shè)計圖紙，不能根據(jù)工程量來推算。隧道施工應(yīng)該支護多少根中空錨桿為好？一般來講，隧道大多是根據(jù)圍巖狀況，采用區(qū)段式設(shè)計，再折合成延米工程量。打個比方，某個隧道IV圍巖的洞段，初期支護拱部中空錨桿設(shè)計長度3.5m，在合計100米的洞段內(nèi)，共設(shè)計了1208根支護中空錨桿。這樣，折合每延米就是12.08根。錨索送入孔內(nèi)，當定位止?jié){環(huán)到達孔口時，停止推送，安裝注漿管和單向閥門。自進式中空錨桿批發(fā)

      通過模型試驗方法，研究盤式錨桿的破壞模式，探討在給定土質(zhì)條件下錨盤的埋置深度、盤徑大小以及錨盤間距分布對錨桿抗拔力的影響規(guī)律。分析了盤式錨桿的抗拔破壞機理；二、標準化建設(shè)日趨完善：中國于1986年頒發(fā)了國家標準GBJ86285錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范,1990年頒發(fā)了CECS22∶90土層錨桿設(shè)計施工規(guī)范,2001年,修訂后的G5008622001錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范已經(jīng)出臺。根據(jù)試驗結(jié)果確定了單盤與多盤在不同工況條件下盤式錨桿破壞模式。

　　通過對分層解的積分，研究彈性變形范圍內(nèi)半無限空間土體中錨桿與土體之間的位移協(xié)調(diào)方程和抗拔力平衡方程。探討在荷載作用下錨桿與土之間的相對位移關(guān)系；研究了群錨的抗拔機理與各盤式錨桿間的相互影響特點、以及群錨效應(yīng)中不同錨桿數(shù)量、不同錨盤間距對單根錨桿側(cè)摩阻力分布特征的影響特點。自進式中空錨桿批發(fā)

      (1)錨桿尾部是整個桿體中受力復(fù)雜、易發(fā)生破壞的部位。對錨桿螺紋段進行了受力分析，得到由于變徑導(dǎo)致螺紋部分局部產(chǎn)生2-3倍的應(yīng)力集中;由于托盤與球墊間球面回轉(zhuǎn)中心不合理，導(dǎo)致兩球面間發(fā)生自鎖使錨桿的受力急劇惡化甚至斷裂。(2)錨桿安裝角度過大且拉應(yīng)力達到一定值時，長期受載會造成錨桿尾部螺紋段彎曲并出現(xiàn)裂紋甚至斷裂;當施加的預(yù)緊扭矩大于600N'm時，錨桿受到的復(fù)合應(yīng)力接近材料的屈服應(yīng)力，錨桿先從彎曲處產(chǎn)生裂紋，進而裂紋拓展導(dǎo)致錨桿未達到破斷拉力時就發(fā)生斷裂。采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥加入外加劑而成，具有速凝和早強，減水、膨脹等特點。自進式中空錨桿批發(fā)

      中空錨桿注漿的飽滿程度，是確保安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，工藝要求注漿管插到距孔底5~10㎝，并隨砂漿的注入而緩慢勻速拔出，就是為了避免拔管過快而造成孔內(nèi)砂漿脫節(jié)。砂漿不足時應(yīng)重注砂漿。水電站的開挖，一直都是施工難題，但自從自進式中空錨桿出現(xiàn)了之后，這就容易操作了，而且還具有很好的安全性和可靠性，自進式中空錨桿的使用給了水電站周邊的開挖提供了施工的保護，不僅可以監(jiān)會施工的進度，還減小了周邊的開挖范圍，縮短了施工的時間，從而達到了環(huán)保與工程的平衡。國內(nèi)石泉、李家峽等電站的混凝土重力壩相繼采用承載力設(shè)計值為6000kN～10000kN的預(yù)應(yīng)力錨桿加固。自進式中空錨桿批發(fā)