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發布時間：2020-12-06 16:33
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1驗收檢驗中限速器-安全鉗聯動試驗1.1動作速度的確定確定動作速度：由于限速器動作速度進行了調試和通驗，而且安全鉗動作時多吸收的能量也通過了型式試驗的驗證，因此，在交付使用前進行安全鉗的聯運試驗就是為了證明限速器的開關動作速度是不是達到動作速度之前的動作和安全鉗是不是安裝對，安裝調整是不是合格及安全鉗和建筑物之間的連接是不是牢。 次數用完API KEY 超過次數限制
對于橋式整流很熟悉的人來說，會清楚加濾波電容與不加濾波直流側輸出電壓值是不一樣的。有濾波電容的直流側電壓是交流輸入的1.2--1.4倍，而沒有濾波電容的輸出側電壓只是交流側的0.9倍。如果你測量帶濾波電容的整流電路發現輸出側電壓低于交流輸入側電壓就說明濾波電容已經不起作用了。有一款OTIS電梯的變頻器板子檢測直流24伏電壓，一旦監測點發現24伏沒有了，或者電壓低于額定值就報電腦板損壞的故障，如果不認真檢測一下就會以為電腦板故障了不能及時排除故障。恰巧有一次被我碰到這樣的一次故障，我發現應該是DC24伏的電低于24伏，變成了20伏。比交流側電壓還低，換了電容后故障現象消失，電梯正常運行。 次數用完API KEY 超過次數限制
井道上下終端限位
作用：終端限位一般在電梯運行到高層，且高出平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運行。反之，下終端限位一般在 電梯運〒到底層，且低于平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能 再向下運行。
故障現象1：電梯快車和慢車均不能向上運行，但可以向下運行。原因：可能是 上終端限位壞，處于斷開狀態。
故障現象2：電梯快車和慢車均不能向下運行，但可以向上運行。原因：可能是 下終端限位壞，處于斷幵狀態。井道上下強迫減速限位1米秒以 下速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減 速限位。安裝位置應該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強 迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度 兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行 減速限位及單層運行減速限位。 次數用完API KEY 超過次數限制
