產品的應用缺乏市場推動力。至今也僅僅是開了一個口子“道路交通標志的光學模式有逆反射式、發光式、照明式”。由于全球范圍內的道路交通標志 制造業長期依賴于反光膜材料,而工程用反光膜的產業制造技術門檻極高，多年 來僅僅被美國、日本等少數巨頭企業掌握著前端技術，并形成了資本化市場運 作。反光膜應用于交通標志，有著穩定的需求、高額的利潤、巨大的產業環境，促 使那些少數掌握技術、擁有資本的巨頭企業堅持宣傳并引導道路交通標志制造 業局限于使用反光膜材料、并僅僅在反光膜技術工藝上創新提升,影響著道路交 通管理者的思路和選擇。盡管近年來出現了一些致力于“主動發光”道路交通 標志產品的制造公司，但是幾乎全部是普通逆反射交通標志制造廠家轉型，很難 在技術、資本、產業方面形成強大實力和影響力。在我國,道路交通標志道路交 通標志的選用屬于特有的政府管理體制,其受益使用者是普通出行者，但采購決 策者是政府，新產品新技術的應用普及速度滯緩。
近年來，我國大力倡導科技創新,給主動發光交通標志的研究帶來了機遇。西安市南繞城高速長安/高新/丈八立交、空港新城、秦漢新城（半透型）。 在南京賽康交通安全科技股份有限公司持續近io年的技術攻關下，相關系列產 品的制造和工藝技術都達到了國際的水平。該公司2017年實現了面板顯 示型主動發光交通標志5萬平方米的產業化生產，市場覆蓋全國。相關科技成 果先后獲得中國公路學會科學技術三等獎、南京市科學技術三等獎。
在標準化方面，全國交通工程設施（公路）標準化技術員會于2009年9 月立項起草《LED主動發光道路交通標志》國家標準。從被動反光到主動發光，是道路交通標志產業的一次技術創新，需要較長時間的從推廣到使用、再到品質認知的過程。由運輸部公路科學 研究院、南京賽康交通安全科技股份有限公司共同組建的標準起草工作組，通過 大量的試驗和分析研究，先后開展并完成了《主動發光道路交通標志發光像素 視覺融合性研究》《基于物聯網技術的遠程智能信息系統研究》《太陽能壓降分 析式電壓輸出光控裝置及方法研究》等課題。2013年11月，標準起草工作組將 《LED主動發光道路交通標志》國家標準送審稿提交專家組評審并通過,形成了 正式報批稿,該國家標準于2015年發布實施，標準號為GB/T 31446—2015.
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發布時間：2020-08-15 15:12
