4P6213雙列深溝球軸承國標號免費咨詢 精工萬轉軸承

雙列深溝球軸承國標號

深溝球軸承結構簡單，與別的類型相比易于達到較高的制造精度，所以便于成系列大批量生產，制造成本也較低，使用極為普遍。深溝球軸承除基本型外，還有各種變形結構，如：帶防塵蓋的深溝球軸承；帶橡膠密封圈的深溝球軸承；有止動槽的深溝球軸承；有裝球缺口的大載荷容量的深溝球軸承；雙列深溝球軸承。

帶防塵蓋的深溝球軸承標準地帶防塵蓋深溝球軸承Z型和2Z型兩種，一面帶防塵蓋的是Z型，兩面帶防塵蓋的是2Z型。

帶防塵蓋的軸承經過注脂就可長期有效的工作，不需在使用期間再添加潤滑脂。帶防塵蓋軸承多用于中小型發電機、電動機的轉子兩端、汽車、拖拉機、空調器、風扇等處，以及對軸承的噪聲振動有特別要求的場合。

軸承保持架的斷裂，此深溝球軸承抱死后，發現非打字面保持架有五處斷裂，其中一斷裂處鋼球（如圖3所示），打字面保持架有四處斷裂。正常的工作狀態下，鋼球帶動保持架旋轉，鋼球對兜孔的作用力可以忽略不計，如果軸承運轉不正常，內部鋼球就會與保持架兜孔壁發生異常碰撞，使保持架運轉不平穩，發生擺動和跳動。故障軸承在運轉過程中，因承受較大的軸向載荷，使得鋼球對保持架兜孔產生異常的碰撞，使保持架側梁產生周期性的拉伸力，引發疲勞裂紋，進而發生斷裂。

深溝球軸承主要承受輕和中等徑向載荷，也可以承受一定軸向載荷，但是過大的軸向載荷會使球和溝道的載荷增加，導致軸承產生故障，而故障軸承的工作軌跡不在套圈溝道的中心位置，因此，終導致軸承內圈溝道和外圈溝道發生嚴重剝落現象。傷害四、深溝球軸承一共有14粒鋼球，當軸承抱死故障后，發現軸承鋼球均發藍，其中4粒鋼球表面有嚴重剝落（如圖6所示），其余的鋼球表面也都有不同程度的損傷。