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發布時間：2020-11-16 10:00
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裝爐方法：工件熱處理裝爐時，用一塊鋼板放在料盤上面，將三個車輪疊放在一起放在鋼板上，保證它們之間嚴密接觸，內孔裝入鑄鐵屑（防止工件內孔氧化），車輪間用耐火纖維氈填實，上面再放上一塊鋼板壓實。
加熱速度：適當提高淬火溫度和淬火加熱速度對提高表面硬度有利。
加熱溫度：工件室溫---750 度時保溫1 小時----淬火溫度（860~890 度）---淬火（注意此時不保溫）。
油淬回火：采用高溫回火，消除了工件大量的殘余應力，回火組織由低溫回火馬氏體，變為具有良好綜合力學性能的高溫回火索氏體。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區區六千載光陰。這樣在保證踏面具有高硬度的同時又保證工件具有良好的韌性，高溫回火的溫度550--580 度。保溫2---3 小時后在空氣中自然冷卻。
車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。
行車車輪組踏面損傷的危害分析
起重機的驅動力和制動力是通過輪軌間的粘著作用，在輪軌接觸處產生的使設備前進和制動的外力，因此，輪對尤其是行車車輪組踏面的技術狀態直接影響這設備的運行安全。
下面就針對車輪組踏面損傷的原因，提出有效的預防措施，是迫切需要解決的問題。
行車輪車輪組損傷包括踏面磨耗，路面擦傷和踏面玻璃，踏面損傷的危害有：
（1）使輪軌接觸狀態惡化，輪軌間沖擊振動加大、易損傷軌道、縮短軌道設施的使用壽命；
（2）加大車體上下振動易使機車車輛配件松動，這頓啊、磨損，并產生裂紋，造成意外事故；
（3）軸承所受的沖擊力急劇精大，縮短軸承壽命、極易造成熱軸；
（4）在強沖擊振動下、易損壞運輸物品；
（5）車輪踏面磨耗破壞了踏面錐度、降低了設備的運行平穩性，加大了輪軌接觸面積，增加了運行阻力；
（6）車輪組踏面磨耗過大造成輪緣外側距過小、車輪橫向振動嚴重，易發生脫軌事故。
車輪組在滑行形成踏面擦傷，踏面與鋼軌強烈摩擦產生高溫、冷卻后，擦傷處表層金屬硬脆、易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起，形成踏面剝離。
車輪的大小
主要根據輪壓大小來確定，輪壓增加直徑變大，但若過大，則設備費用增大，同時車輪轉速變低使傳動機構復雜。
因此，當車輪直徑不能增大時，常用增加車輪數量來使每個車輪的輪壓降低。這種方法用于鍛造大孔徑薄壁鍛件或鍛造外形是不規則的帶孔薄壁鍛件。為使各輪壓均布，在車輪數目超過四個時，須采用鉸接均衡架裝置。
車輪的材料
應根據驅動方式、運行速度和起重機工作級別等因素確定。
對機械驅動而速度大于30m/min，中級與中級以上工作類型，建議采用不低于ZG55的鑄鋼，并進行表面淬火（火焰淬火或高頻淬火），硬度不低于HB320-350，淬火深度不小于5mm。
對人力驅動或機械驅動輕級工作類型，速度小于30m/min，可采用鑄鐵車輪，表面硬度HB180-240。
