瀘州橋梁抗H2S腐蝕用鋼板庫存豐富「多圖」

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在耐候鋼的發(fā)展過程中，相繼出現(xiàn)了各種各樣的牌號，有些是Corten鋼的變種，在鋼中加入Ti、Ni等碳化物形成元素，可以提高鋼的強度，例如：加Zr的有美國的MayariR鋼，耐腐蝕性為普碳鋼的3～6倍；加Ni鋼有日本的Riverten，腐蝕率為碳鋼1/3～1/5；以此為轉(zhuǎn)機，耐候鋼開始大量應用于美國的建筑物，1965年，在芝加哥中心街完成的地上31層的芝加哥市政中心是大規(guī)模使用耐候鋼的一個代表例子，外面露出的柱型、梁型、方型管等都是使用的耐候鋼。加Ti鋼有HIYAWten等。另外去掉某些元素，改加其它元素，如：在CuPCrNi鋼中降低P含量，改善鋼焊接性能。降P提Mn鋼有英國的BS968鋼（15CrMn2NiCu）；降P加Ti鋼有前蘇聯(lián)的ИM鋼（15CrNiMnCuTi）；降P提Si鋼有前蘇聯(lián)的10CrSiNiCu。

從資源成本出發(fā)，武漢鋼寧科貿(mào)有限公司，有些耐候鋼不用鎳，改加其它元素，形成Cu-Cr系，Cr-Al系鋼。Cu-Cr系鋼中，只提Mn的鋼有日本JISSM41系列；提Mn加V鋼有美國CortenB鋼（15CrCuMnV）；今年，新型動車組、大功率機車用鋼將繼續(xù)保持一定量的車輪、車軸和部分特殊板、特殊鋼的進口。提Mn加Ti鋼有日本YAWten60；提Mn加Mo、V鋼有日本CuPten60鋼；Cr-Al系鋼中有法國Cr21/2Al（Aps10C）、Cr4Al（Aps20A）等。

從腐蝕產(chǎn)物對腐蝕過程的影響看，鋼的大氣腐蝕是在水膜存在的情況下，空氣中的氧通過銹層進行電化學反應的過程。而銹層是由疏松的外銹層及致密的內(nèi)銹層所組成，鋼中合金元素主要是通過內(nèi)銹層的影響而起作用的。武漢鋼寧科貿(mào)有限公司，在耐候鋼的腐蝕產(chǎn)物中，可以觀察到Cu、P、Cr致密內(nèi)銹層富集。內(nèi)銹層的阻抗大小能反映出其對基材的保護性，通過交流阻抗、X射線衍射和掃描電鏡對耐候鋼內(nèi)銹層觀察分析，結(jié)果表明，內(nèi)銹層組成為γ-FeOOH α-FeOOH H2O，疏松度低，晶粒度小，耐候鋼的阻抗在3000～50000Ω.cm，較碳鋼的阻抗635Ω.cm高得多。由此可以看出，耐候鋼有較高的耐蝕性既與內(nèi)銹層的高阻抗有關(guān)，又與內(nèi)銹層致密、晶粒度較細和Cu、P的富集有關(guān)。電子通路的好壞決定于內(nèi)銹層的導電性，因此主要取決于內(nèi)銹層的成分。這種致密內(nèi)銹層的存在，反映在鋼的電化學行為上就是陽極過程受阻滯。這種在腐蝕過程中逐漸完善其致密程度的過程恰好說明時間愈長、耐蝕作用愈強的特點。

為研究在海鹽粒子飛揚量超過0.05mdd（mg.NaCldm2/day）以上時海洋性大氣環(huán)境中是否能使用耐候鋼，1994年由日本技術(shù)廳組織住友金屬工業(yè)公司、新日鐵、東北工業(yè)大學、筑渡金屬研究所等單位對耐候鋼表面穩(wěn)定銹層技術(shù)進行研究。在耐候鋼的發(fā)展過程中，相繼出現(xiàn)了各種各樣的牌號，有些是Corten鋼的變種，在鋼中加入Ti、Ni等碳化物形成元素，可以提高鋼的強度，例如：加Zr的有美國的MayariR鋼，耐腐蝕性為普碳鋼的3～6倍。武漢鋼寧科貿(mào)有限公司。早在1970年，日本就利用表面涂層改性加速保護性銹層的形成。當時，住友金屬工業(yè)公司為防止耐候鋼的銹蝕以及銹蝕對環(huán)境的污染，在耐候鋼表面涂帶有磷化低漆和能使鋼鐵表面形成鉻化膜成分的涂料。通過涂層掛片發(fā)現(xiàn)，涂層中的Zn3（PO4）2、重s鉻酸鉀對銹層有一定的改性作用。

硫酸離子加速鋼材的初期腐蝕；另一方面，它也促進α-（Fe1-xCrx）OOH的生成，3價的鉻離子置換α-FeOOH中的一部分Fe，使銹層細微、細密化，提高其防腐蝕性能，形成了保護性銹層。加Ni鋼有日本的Riverten，腐蝕率為碳鋼1/3～1/5。因此，為了形成保護性銹層，到其形成為止必須在鋼材中保證硫酸鉻存在[15]。上村隆之和俊平等人開發(fā)耐候鋼用表面處理技術(shù)[16]，既減少了初期銹液流出，又促進保護性銹層形成能力，能解決耐候鋼存在的問題，已經(jīng)在100多座橋梁上得到使用，處理面積達40萬m2。