公路波形護(hù)欄打樁機(jī)價格優(yōu)惠報價「多圖」

如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。積累了經(jīng)驗，制定自己的標(biāo)準(zhǔn)施工方法，提高了施工質(zhì)量和進(jìn)度，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。在湖南長永高速公路上施工時，由于是di一次參與防撞護(hù)欄的施工，缺少經(jīng)驗，雖然是嚴(yán)格按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形不好，后又重新校正，既浪費了人力物力，又影響了施工進(jìn)度。

施工放線定位:首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護(hù)欄口、立交、平交為控制點進(jìn)行測距。

假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測n個樁位，用第n個數(shù)減去di一個數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個值a。5～4m，zui大成孔深度為60～90m，可以滿足各類大型基礎(chǔ)施工的要求。di一個位置立柱高70cm，第二個位置立柱高應(yīng)為di一個數(shù)減去第二個數(shù)，再減去a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4…n個位置立柱高依次類推，在每一個將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這套施工放線的方法在許漯高速公路、國道107新鄉(xiāng)至鄭州封閉工程施工中使用后，效果明顯，線形通順美觀，都獲得了優(yōu)良工程。

制度化：制度化是加強(qiáng)打樁工程安全管理的重要手段。它是一個結(jié)合法規(guī)，規(guī)范和打樁工程實踐制定的具體管理規(guī)則，起著非常重要的作用。如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。制度的制定應(yīng)該是可衡量的和可操作性的。它應(yīng)主要包括以下系統(tǒng)：1。安全管理系統(tǒng)。建立安全組織管理體系，打樁機(jī)負(fù)責(zé)人是安全負(fù)責(zé)人;安全官員負(fù)責(zé)所有安全工作。 2.安全檢查和隱患整改系統(tǒng)。定期進(jìn)行安全檢查，制作檢查記錄和整改記錄，永不釋放任何隱患。 3.安全的操作系統(tǒng)。制定詳細(xì)的安全操作程序和工作規(guī)則并嚴(yán)格執(zhí)行，并且由于快速地圖，永遠(yuǎn)不會操作。

柴油打樁機(jī)打樁前檢查事項

柴油發(fā)動機(jī)油箱裝滿柴油。檢查油量計是否符合要求。使用前，應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)操作說明添加發(fā)動機(jī)機(jī)油，并將節(jié)流閥置于怠速。當(dāng)打樁時，錘座下部的樁帽壓在樁的頂部，柱塞被鉤抬起，然后向下拉鉤以壓縮封閉在缸內(nèi)的空氣。 2.檢查滾動皮帶的張力是否合適。 3.查看并擰緊主體的固定螺栓。 4，鋼管樁上端不平整，樁頭插入鋼管樁頂部。 5，柴油機(jī)的發(fā)動，首先應(yīng)以怠速運行5個時鐘，全速加速到適當(dāng)?shù)姆较蚣铀龠B桿。儲氣罐中的氣壓達(dá)到常規(guī)氣壓。 （它在出廠前已經(jīng)過調(diào)試。）6。兩到三個操作員與主機(jī)結(jié)構(gòu)和鋼管樁配合向下工作。 7.當(dāng)樁身達(dá)到種植體深度時，操作者抬起主體結(jié)構(gòu)停止工作，并且根據(jù)該方法，可以連續(xù)地進(jìn)行樁工作。 8.在種植樁的工作，應(yīng)當(dāng)指出的是，主機(jī)和樁機(jī)器應(yīng)盡可能垂直于防止鋼管樁的端部的變形和干擾樁頭和影響連接工作速度。