嘉興TLQZ滑動鉸支座節點減震支座免費深化設計出圖 衡水廣潤

滑動球形支座連廊的幾種連接方式

【滑動球形支座】連廊的幾種連接方式

1【滑動球形支座】剛性連接

剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強的一種。它加強了連廊與塔樓之冋以及不同塔樓之間的聯系,增強了連廊結構的整體工作性,這是它優點釆用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載,更主要的是協調不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時,連廊與塔樓連接處的節點受力復雜,會產生較大的彎矩、剪力和軸力,并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會構成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強度和剛度,這樣才更適合采用剛性連接剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協調塔樓冋的變形,因此,要特別注意加強連廊與主體結構的連接。必要時連廊可延伸至主體結構內筒并與內筒可靠連接;如無法伸至內筒,也可在主體結構內沿連廊方向設置型鋼混凝土梁與主體結構可靠錨固。連廊的樓板應與主體結枃的樓板可靠連接并加強配筋枃造。當與連廊相連的主體結構為鋼筋混凝土結構時,豎向構件內宜設置型鋼,型鋼宜可靠錨入下部主體結構

2【滑動球形支座】鉸接連接

鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束,減小了端部桿件的內力,使連接處的構造設計變得方便。但是,由于沒有了端部的負彎矩,連廊跨中的正彎矩會有所增大,同時它也削弱了連廊對塔樓共同工作的協調作用

抗拉滑動球鉸支座滑動連接

【抗拉滑動球鉸支座】滑動連接

當連廊本身的剛度較弱時,即使做成剛性連接,它也不能起到協調兩塔樓變形的作用,這時應當考慮做成滑動連接的形式。滑動連接可以是連廊一端與塔樓鉸接,一端滑動連接也可以兩端均做成滑動支座。采用這種連接方式,連廊的受力將會比較小,但是這時連廊已經不能再協調塔樓間的共同工作,塔樓和連廊均單獨受力,整個連廊結構僅僅是形式上的“連廊結構”。因為滑動端在荷載作用下會有一定的滑移量,所以滑動支座在設計吋有個重要問題就是要設限復位裝置,并提供預計滑移量,防止連廊的滑落或與塔樓發生碰撞而造成結構的破壞。因此這種連接方式一般用于連廊位置較低、跨度較小的情況

【抗拉滑動球鉸支座】工程概況

相城區御窯街二區Δ、B兩樓之間和四區Δ、B兩樓之間設置鋼結構連廊將兩棟建筑連接。該構架的結構設計使用年限為50年,抗震設防烈度為6度,設計基本加速度值為0.05g,設計分組為組。基本風壓045kN/m2,基本雪壓0.40kNm·。

【抗拉滑動球鉸支座】連接方式選擇

在風和荷載作用下,連廊兩側主體結構不能通過鋼連廊協調整體變形。決定采用柔性連接的連廊結構。連體結枃采用一端橡膠支座一端鉸接與兩側主體結構相連。同時,連廊部分對主體結構影響較小

抗震滑動球鉸支座在抗震中介紹

【抗震滑動球鉸支座】城市中建筑物的類型是多種多樣的，主要反映在超高層、高層、多層和輕重型建筑之分，而這些不同類型的建筑，又以基礎深度的差別體現在沖擊波的大小上，基礎越深、越大，受沖擊波的沖擊自然很大，在加上城市地下建筑設施不少（如：地下建筑、地鐵、地下大型管道等），都是構成城市場地效應發生互相變化的種種直接因素。現行抗震設計中，都沒有考慮地下建筑設施的自身抗震，以及對地面建筑物基礎和地基的場地效應所產生的嚴重問題。

【抗震滑動球鉸支座】現行建筑結構抗震樁基設計與場地效應的嚴重問題現行抗震設計中的樁基礎的設計有兩種類型，一種是端承樁類型，另一種是摩擦樁類型。端承樁是將深層的地基反作用力通過樁傳遞給地面，構成對上部建筑物作用力（壓力）的平衡。摩擦樁是通過樁基礎與一定深度的地基土層十分緊密的擠壓結合中產生足夠的反作用力，通過樁傳遞到地面，構成對上部建筑物的作用力（壓力）的平衡。這里必須指出的是，這兩種類型的樁基礎在對上部建筑物的作用力（壓力）構成平衡的充分條件是：靜力荷載，即在沒有外力的作用下成立的。

【抗震滑動球鉸支座】球型支座是在盆式橡膠支座的基礎上發展起來的一種新型橋梁支座。隨著橋梁技術的發展，大量的彎橋和寬橋的出現，70年代初國外就研制成球型支座，它的設計轉角可遠大于盆式橡膠支座，一般為0.01~0.01rad，必要時也可以達到0.05rad。設計反力從1MN~30MN。

萬向滑動鉸支座在框架結構設計

【萬向滑動鉸支座】在框架結構設計中，只注意了橫向框架的設計而忽視了縱向框架

　　現行建筑抗震設計規范要求水平作用應按兩個主軸方向分別計算，各方面的和用應由該方向的抗側力構件來承擔。說是說，在框架結構設計中，縱向框架與橫向框架有同等的重要性。

的基本構造如圖1、圖2（轉角為0.08rad）所示。它主要由上支座板、聚四氟乙烯板（平面和球面）、球冠襯板、球面不銹鋼板、下支座板、彈性密封圈、坡度刻度盤、調平連接鎖定裝置等零部件組成

【萬向滑動鉸支座】在傳力均勻上，特別在有一定縱橫坡下明顯優于普通平面圓式支座，它能有效可靠地將上部結構的荷載傳遞給下部結構，且極大地改善在安裝過程中產生的偏壓脫空等不良現象，用途廣泛，不但適用于一般橋梁，更適用于各種布置復雜，縱坡較大的立交橋及高架橋。