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發布時間：2020-12-22 04:44
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柴油發電機組可以作為許多行業的電力保障，可是很多用戶對于柴油機換季維護方面知識很陌生。正確維護柴油機，可提高使用壽命。給您關于柴油發電機組的柴油機換季方面的一些知識。
一．旋轉機油指示器
凡在潤滑油路中（裝在濾清器處）刻有“冬、夏”兩檔旋轉指示器的柴油機，將指示箭頭對準“夏”字，實現機油大循環；可有效避免機油溫度過高而導致機油壓降低，從而能夠降低機件磨損。
二.衛生大掃除 摘去保溫被，對柴油機進行一次衛生大掃除。清理泥土、雜物、油垢，給機器徹底地洗一次臉。在清理、清除、清洗過程中，可以發現松動的螺母、鉚釘及外表缺損處，要及時更換修理。
三.清洗三濾、三網
空氣濾清器、柴油過濾器、機油濾清俗稱三濾。清洗三濾主要注意的是：①三濾是紙質濾芯，除空濾器濾芯清掃后可用外，其余更換新品。②金屬濾網、濾芯的，只能用干凈油、毛刷或氣筒進行清洗，用氣體吹出臟物，切不可火燒。因為發電機在未失步時的振蕩過程中送出的功率時大時小，以及失步時有時送出有功，有時吸收有功的緣故。“三網”指柴油加注口、機油加注口、廢氣排除口的過濾網，應徹底清洗，以使進出暢通無阻。
露天電站
低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應用于對環境保護有特殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機房，同時具有機動性強和投入使用周期短等特點。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75～85dB（A），可以在方艙和機廂內進行操作、保養和檢修。二、使用長期停用的發電機，應檢查線圈的絕緣程度，絕緣電阻不得低于規定標準，否則必須烘干后方可使用。
車載移動電站
車載電站廣泛應用于通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電等對于快速、機動性和可靠性要求較高的電源應急場合。主要將機組安裝在汽車的車廂內，并可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械（或液壓）支腿，也可以很方便的實現多輛車載移動電站并聯使用。因為，目前發電機價格的透明度已經很高，“物美價廉”雖是大家所求，但更多的是物品的質量與價格成正比。車載移動電站一般噪聲在70～80dB（A）。
節約用油
保護供油前角以常用的195型柴油機為例，其供油提前角的角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處于角度。
保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
油料用前進行凈化柴油機的故障有一半以上出自供油系統。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉淀2－4天再使用，可沉淀98%的雜質；如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。
改變“大馬拉小車”做法機井上常用“大機器帶小水泵”。實際上是一種浪費。改進辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節能目的。
調整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力120 5公斤/平方厘米。當噴油壓力低于100公斤/平方厘米時，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小時，可直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。
對于發電機組使用新手，需要提前掌握好發電機使用前的準備工作，才能更好的掌握它。多學習，使用過程中，出故障的幾率就減少。那么，發電機在初次啟動前應檢查哪些事項呢？
1、發電機交流試驗項目，各種試驗完畢并且合格。
2、發電機啟動前結束一切檢修工作，應收回全部工作票，拆除一切臨時安全措施，恢復常設遮欄，現場務必清理整潔，風道應清掃干凈，機組安裝就緒全部螺栓應緊固。
3、軸承潤滑油系統應暢通，潤滑油系統及其傳動情況應經汽輪機安裝部門檢查與試運行，軸承對地絕緣不低于1MΩ/KV。
4、發電機冷卻系統的試運行情況良好。
5、發電機的電阻測溫元件，電阻測溫裝置與溫度計已接好并校驗正確，且各部位溫度計已裝接完畢。
6、勵磁回路的檢查試驗已經完畢。
(1)、回路接線正確，滅磁開關動作正常。
(2)、自動調整勵磁裝置的檢查試驗與整定完畢。
(3)、電刷與滑環接觸情況良好，電刷接觸壓力均勻。
(4)、轉子繞組絕緣在斷開可控硅整流裝置后方可進行。用500V兆歐表搖測絕緣電阻不低于 0.5MΩ/KW。
7、 保護、測量、操作、信號和同期回路的接線應完整并檢查實驗完畢。所有保護裝置的整定值應選擇正確，并進行有斷路器接點分閘的開關和自動滅磁開關試驗。
8、 機組的安全、消防、通訊設備及事故照明設備應符合要求（包括發電機滅火裝置）。
9、 發電機定子線圈引出線與電網的相序應正確。
10、發電機定子機座應可靠的接地定子繞組絕緣用2500V兆歐表搖測 應不低于1MΩ/KV水平。且吸收比不小 于1.3，與前次測量結果比較差別不應大于1/3或1/5。
11、啟動前應該用盤車裝置來轉動轉子，確保轉動部分沒有任何卡住。
12、因定期或大修前后開機前對下列設備進行試驗
(1)、發電機主開關及滅磁開關的分．合閘試驗及其聯動試驗。
(2)、汽機主汽門與發電機主開關連鎖試驗。
13、核對：
(1)、發電機開關在斷開位置，滅磁開關在斷開位置。
(2)、同期開關應在斷開位置。
(3)、各指示燈．信號燈指示正確。
(4)、與汽機間聯絡信號以及事故音響試驗正常
(5)、空冷器在停運狀態。
上述工作一切正常后,發電機準備完畢，可以投入運行
隨著氣溫不斷升高，發電機在使用中也會升溫很快，溫度也會較高。這也是發電機使用中正常散熱現象。可是有時但發電機一旦發生故障后也會導致非正常性發熱，這就需要用戶認真檢查分析了。畢竟發電機價格也不低，一旦由于發熱故障沒有及時檢修造成不必要的損失也是不值得的。在方案初步設計階段,柴油發電機容量可按配電變壓器總容量的10%~20%進行估算。下面發電機廠家就發電機故障型發熱做個詳細分析。
發電機故障型過熱分析如下：
（1）發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；如不徹底清除螺栓孔內雜物、液壓元件內砂粒，導致螺栓扭矩不足、活塞環易折斷、缸墊燒蝕、液壓元件早期磨損：大修時，不注意清除濾清器、潤滑油油道等處積存的油污或雜質，使維修工作不徹底，減少了設備無故障運行時間。負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。
（2）發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
（3）風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
（4）進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
（5）軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2～1/3（轉速低的取上限，轉速高的取下限），并以不超過軸承室的70%為宜。
（6）軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
（7）定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
（8）定子繞組的并聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
