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發布時間：2020-12-12 11:36
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地鐵管片螺栓管片的寬度介紹
地鐵管片螺栓管片的寬度:襯砌環環寬越大,即管片寬度越寬,襯砌環節縫越少,因而漏水環節、螺栓數量越少,施工速度越快,費用越省。但盾構機千斤頂的行程要大,施工難度亦有一定提高,在小半徑曲線上,1.5m管片比1.2m、1.0m寬管片的設計擬合誤差大,但本工程盾構隧道較小曲線半徑為1500m,擬合誤差很小。 與環寬1.2m的管片相比,采用環寬1.5m的管片有以下優點:一方面,減少了20%的環向接縫數量,降低了接縫漏水的幾率,提高隧道防水質量;另一方面,降低了接縫止水材料和連接螺栓的使用量;此外還可減少20%的拼裝時間,提高了施工速度。
管片螺栓的等級及材料
管片螺栓分為環向、縱向。有的規劃中環向和縱向標準一同。有的規劃中環向和縱向選用兩種標準,乃至兩種強度等級。一般來說,環向管片螺栓的長度善于縱向管片螺栓。
管片螺栓依據運用的環境和受力的不同狀況,和其他姑蘇不銹鋼螺栓和緊固件相同,規劃上分不同的強度等級。
常用的有:5.8級、6.8級、8.8級。
相應的出產材料有:Q235、45#鋼、40Cr等材料。
螺栓為什么會開裂
如柴油機的連桿螺栓是一次性運用的,不允許重復運用。假定重復運用連桿螺栓,因為受力較大,高強度螺栓或許不銹鋼螺栓拉長,極易構成軸瓦因為螺栓緊固力氣短少而發生滾瓦燒瓦事端;一起因為緊固力氣短少,軸瓦和曲軸軸頸的協作空位增大,導致機油壓力低,構成軸瓦的過度磨損而呈現燒瓦事端。柴油機系高強化柴油機,連桿受沖擊負荷較大,較一般的柴油機大許多,連桿螺栓重復運用極易導致開裂,打壞發動機氣缸體,導致發動機作廢。有的單位盡管替換了連桿螺栓,也呈現了開裂缺點,有單個的發動機在作業中連桿螺栓遽然開裂。
管片螺栓孔偏位的預防的方法介紹
1.預防
經過大量的初步觀察，偏置節段數統計，偏置螺栓孔位置統計和分析，確定該問題不是由于鋼籠的焊接引起的。分析確定以下是導致此問題的主要原因：
1.在將鋼保持架放入模具之前，模具的預留孔不夠清潔。
2.安裝心軸時，心軸未安裝到位，并且心軸的前部沒有完全插入模具中的預留孔中。
3.心軸安裝到位后，固定平面的選擇不當會損壞固定平面。
4.如果是在鑄造和模制管段后拉出心軸，則有一個很難拔出的心軸，并且在用撬棍或扳手強行拉出時，螺栓套筒的位移會受到干擾。
鑒于以上四個原因，目前提出以下四個修訂計劃。
1，在放置鋼保持架之前，應徹底清理所有模具中的預留孔，無論預留孔是否有混凝土堵塞，都應清理..
2.將心軸插入預留孔的底部，然后安裝并擰緊飛機
3.在安裝和固定平面的過程中，應仔細檢查固定平面是否工作正常，如果不能正常工作，則需要及時更換。
4.如果心軸不易脫落，請在不左右旋轉的情況下將其強行拉出，緩慢將其拉出，然后將其再次插入螺栓孔中，以檢查螺栓孔是否未對準。如果可以正常插入，則螺栓孔不會錯位。如果無法正確地重新插入螺栓孔，請檢查螺栓孔是否未對準，并及時與工作人員聯系以解決這些問題。
