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東莞邊坡支護工程公司邊坡支護工程錨桿專項方案

(2) 坡回樁與坡口樁之間有明顯凹凸或中間有深溝路塹、路堤甚至小山等,則應加測局部中樁各邊坡口邊坡樁,圖1 中的點為加測樁。加測的邊樁應在地形的變換點上。此為方法之二。

(3) 在高挖地段的邊坡都設有幾級臺階或落石平臺,在同一級平臺內坡面樁與坡面樁之間按直線灑白灰,作為坡面開挖邊線。2、邊坡支護包括：圍護樁（深攪樁、灌注樁、高壓旋噴樁等）、土釘錨噴護壁等、重力式擋墻、扶壁式擋墻、懸臂式支護、板肋式或格構式錨桿擋墻支護、排樁式錨桿擋墻支護等。坡面樁與坡面樁之間不在同一個平臺內,則應測出平臺出口的內外樁,用上面的樁點與平臺出口的外樁相連。平臺出口內樁與下面的樁點相連。此為方法之三。

地基處理與邊坡支護工程是建筑施工中的常見項目，與我們日常技改及維修工程息息相關，做好地基處理，保證公司利益不受損失，是我們楚星人義不容辭的責任。

邊坡支護工程施工邊坡支護工程錨桿專項方案

常用的支護結構型式有：

1、重力式擋墻；

2、扶壁式擋墻；

3、懸臂式支護；

4、板肋式或格構式錨桿擋墻支護；

5、排樁式錨桿擋墻支護；

6、錨噴支護；

7、坡率法。

邊坡支護施工價格透明

錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，錨桿分為自由段和錨固段，自由段時指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體地區，其功能是對錨桿施加預應力；錨固段時指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的地區，其功能是將錨固體與土層的粘結感化增大，錨固體的承壓感化，將自由段的拉力傳至土體深處。在邊坡設計中如果通過可以控制邊坡的高度和坡度而無須對邊坡進行整體加固就能使邊坡自身達到穩定的邊坡設計方法，這是一種比較經濟，施工方便人工邊坡的處理方法，適用于巖層,塑性粘土和良好砂性土中，并要求地下水位低,放坡開挖時具有足夠的場地。

工程防護

1.1 抹面與捶面[1]

1.1.1適用條件：

①對各種易于風化的軟巖層（如泥質砂巖、頁巖、千枚巖、泥質板巖等）邊坡，當巖層風化不甚嚴重時；

②所防護的邊坡，本身必須是穩定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；

③所防護的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質邊坡。

1.1.2構造要求：

①抹面厚度一般為5～7cm，捶面厚度為10～15cm，一般為等厚截面。

②抹面與捶面工程的周邊與未防護坡面銜接處，應嚴格封閉。如在其邊坡頂部做截水溝，溝底與溝邊也要做抹面或捶面防護。

③大面積抹面或捶面時，每隔5～10m應設伸縮縫。

邊坡設計應遵循“安全綠色、水土保持、恢復自然、環保之路”的設計原則。

對公路邊坡進行防護，必須考慮以下問題：①邊坡穩定：保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護路基的整體穩定性。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事。②環境保護:使工程對環境的擾亂程度減少到zui小，并謀求人工構造物與自然環境相協調。③綜合效應：綜合防光，防眩，防煙，誘導司機視線，改善景觀等目的進行邊坡綠化防護，充分發揮防護工程的綜合效益。