白云打樁系統(tǒng)費用量大從優(yōu)「多圖」

廣州市地測測繪服務(wù)有限公司自主研發(fā)的多款軟硬件產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，在基礎(chǔ)測繪、工業(yè)安裝與檢測、數(shù)字城市、地鐵運營監(jiān)測等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并取得了廣大用戶好評。公司力求為不同行業(yè)需求的客戶提供可定制化的產(chǎn)品與服務(wù)，努力成為智慧城市整體解決方案的供應(yīng)商和領(lǐng)1導(dǎo)者，與業(yè)界共同攜手，推動我國測繪地理信息產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略性成長。公司主營：工程打樁系統(tǒng)，工地打樁系統(tǒng)，基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)，光伏打樁系統(tǒng)，靜壓地測測繪打樁系統(tǒng)等等。

打樁定位系統(tǒng)基本原理

導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理是:由三臺GPS - RTK流動站作為已知點，通過后方交會方法實時計算未知的鋼樁實際中心點的坐標(biāo)。具體工作過程是:在打樁船的船首、船尾三個不同位置安裝三臺GPS -RTK流動站，使其與樁位中心形成固定的幾何關(guān)系(見圖3) 。三臺流動站分別實時測量船體不同部位的平面位置和高程，這些姿態(tài)信息傳送到操作艙里的電腦上，通過軟件處理，得到鋼樁中心的實際坐標(biāo)，由此推算出鋼樁的實際位置距離設(shè)計位置的距離及方向，并以圖形顯示在船舶駕駛員面前的電腦屏幕上，船舶駕駛員實時掌握船體位置與樁體設(shè)計位置的關(guān)系，按照電腦的引導(dǎo)移動船體，單獨完成船體的移動及定位。

打樁定位系統(tǒng)專用導(dǎo)航軟件的功能

軟件采用中交三航局自主開發(fā)的GPS遠(yuǎn)程打樁定位系統(tǒng)軟件，其主要功能是采集三臺GPS實時的WGS-84坐標(biāo)，并經(jīng)軟件坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，顯示三臺GPS的實時洋山獨立坐標(biāo)；根據(jù)測距儀得到實時的樁中心與測距儀相對距離，檢核計算裝架傾斜角度，最后根據(jù)船體姿態(tài)，和相對關(guān)系計算出樁中心位置。為了方便操作人員移動船體，軟件顯示船體向前，向右移動距離以及扭角差值，并以圖形直觀顯示。另外，此軟件還附有監(jiān)測船體傾斜儀、記錄錘擊數(shù)、顯示兩臺激光測距儀結(jié)果等作用。

打樁定位系統(tǒng)工作流程及設(shè)備

1) GPS - RTK基準(zhǔn)站1 套。架設(shè)在岸邊已知控制點上，GPS 接收機用于接收GPS 衛(wèi)1星信號，無線電傳輸電臺用于傳送數(shù)據(jù)給流動站。

2) GPS - RTK流動站3 套。安裝在船體甲板上，GPS 接收機各自接收GPS衛(wèi)1星信號，內(nèi)置無線電接收電臺接收基準(zhǔn)站傳送來的數(shù)據(jù)。

3) 測斜儀1 臺。安裝在船體甲板中部，監(jiān)測船體前后、左右平衡，測量船體傾斜度。

4) Leica OEM激光測距儀（提供RS422串口）2 臺。安裝在樁架左、右兩側(cè)，測量抱樁器左右間距，保證樁體處于樁架中軸線位置。

5) 監(jiān)1聽麥克風(fēng)1 臺。安裝在操作艙外部，監(jiān)1聽打樁錘聲音，電腦自動記錄錘擊數(shù)。

6) 工控計算機1 臺，顯示器4臺。安裝在操作艙內(nèi)，采用專用導(dǎo)航軟件，接收、傳輸、處理及記錄GPS 數(shù)據(jù)、測斜儀數(shù)據(jù)、激光測距儀數(shù)據(jù)、記錄錘擊數(shù)等。兩臺顯示器用于測量人員監(jiān)測各項設(shè)備運行情況并顯示各類參數(shù)，包括各GPS 流動站工作狀態(tài)，樁位設(shè)計坐標(biāo)，樁位實時動態(tài)坐標(biāo);另2臺顯示器顯示船體及樁位圖形給兩側(cè)船體操作員，向目標(biāo)位置導(dǎo)航，引導(dǎo)操作員移動船位。

7) 現(xiàn)場視頻監(jiān)視器1 套。監(jiān)視攝像頭安裝在船頭龍口位置，連接操作艙內(nèi)監(jiān)視器，用于監(jiān)測現(xiàn)場樁體運動情況。

廣州市地測測繪服務(wù)有限公司自主研發(fā)的多款軟硬件產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，在基礎(chǔ)測繪、工業(yè)安裝與檢測、數(shù)字城市、地鐵運營監(jiān)測等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并取得了廣大用戶好評。公司力求為不同行業(yè)需求的客戶提供可定制化的產(chǎn)品與服務(wù)，努力成為智慧城市整體解決方案的供應(yīng)商和領(lǐng)1導(dǎo)者，與業(yè)界共同攜手，推動我國測繪地理信息產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略性成長。公司主營：工程打樁系統(tǒng)，工程GPS打樁定位儀，基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)，光伏打樁系統(tǒng)，靜壓地測測繪打樁系統(tǒng)等等。

打樁船錨泊系統(tǒng)改裝方案試驗研究簡

結(jié)合智利圣文森特1碼頭工程,由于工程附近海域涌浪較多,對傳統(tǒng)打樁船的打樁施工帶來極大困難,嚴(yán)重影響打樁施工的質(zhì)量和進度。通過物理模型試驗,對不同波浪作用下打樁船錨泊系統(tǒng)改裝方案即四點錨固方案進行相關(guān)試驗研究,在船體四角沉入錨錠,在不同錨鏈預(yù)拉力(90 t、182 t、219 t)條件下,測試打樁船6個自由度的動態(tài)響應(yīng)和各錨泊纜繩拉力值及固定錨鏈的拉力值。試驗結(jié)果顯示增加錨鏈的預(yù)拉力和船舶吃水后,船舶的運動量特別是搖擺角明顯減小。在此基礎(chǔ)上增加船舶錨泊纜繩的預(yù)張力能進一步降低船舶運動量,提高船舶的作業(yè)能力。有關(guān)研究成果為打樁船外海作業(yè)特別是涌浪、中長周期波海域施工作業(yè)提供了技術(shù)參考和支撐。

液壓激振打樁系統(tǒng)動態(tài)特性的研究

隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷推進,綠色環(huán)保高1效節(jié)能的樁工設(shè)備將是未來的發(fā)展趨勢。而液壓激振技術(shù)憑借自身控制精1確、動態(tài)響應(yīng)快等優(yōu)點越來越受到各行業(yè)的關(guān)注,針對當(dāng)前偏心式液壓振動打樁機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、參振質(zhì)量大以及能源利用低的缺點,將液壓激振技術(shù)應(yīng)用于振動打樁中以解決上述問題。首先通過了解與分析現(xiàn)有液壓激振器的結(jié)構(gòu)、性能等特點,進行了新型液壓激振器的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計,詳述了液壓激振器的構(gòu)成以及主要構(gòu)件的功能,建立了液壓激振打樁系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型;利用ANSYS軟件驗證了液壓激振器結(jié)構(gòu)上的正確性并計算出芯軸的臨界轉(zhuǎn)速,防止液壓激振器在運動過程中接近臨界轉(zhuǎn)速而損壞。然后通過AMESim軟件建立了液壓激振打樁系統(tǒng)的模擬仿1真模型,研究了不同參數(shù)如泵排量、頻率、管路長度等參數(shù)對液壓激振打樁系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。其中,系統(tǒng)振幅主要受到頻率及錘體質(zhì)量的影響,連接管路不宜過長,而管路直徑需要將流量、頻率以及泵排量綜合考慮,得出了液壓激振打樁系統(tǒng)在20Hz-50Hz的頻率范圍內(nèi)的激振力、振幅等輸出參數(shù)可以滿足振動打樁的要求。最后設(shè)計了液壓激振打樁系統(tǒng)的試驗?zāi)Ｐ?采用理論模擬與試驗相結(jié)合的辦法,對比不同頻率下試驗位移曲線與仿1真位移曲線,不僅可以得出了與仿1真結(jié)果大致相同的結(jié)論,而且也驗證了模擬仿1真結(jié)果的正確性。綜上所述,本文設(shè)計的液壓激振器可以用于振動打樁中,由此設(shè)計的液壓激振打樁系統(tǒng)不僅可以滿足振動打樁的主要技術(shù)指標(biāo)要求,而且也解決了偏心式振動打樁的一些技術(shù)問題,這對樁工機械的技術(shù)革新有著一定的促進作用。

廣州市地測測繪服務(wù)有限公司下設(shè)測繪儀器形象展示中心、技術(shù)及銷售中心、儀器檢校中心和gnss技術(shù)中心，是集技術(shù)、開發(fā)、銷售、服務(wù)于一體的4s客戶服務(wù)中心，擁有專業(yè)是技術(shù)和服務(wù)團隊，專業(yè)指導(dǎo)讓您放心使用。地測測繪服務(wù)公司自成立以來，在普通工程測量、大地測量儀器、精密工程施工監(jiān)測、GNSS測量系統(tǒng)、GIS、工業(yè)測量、工程勘察、基坑監(jiān)測、地災(zāi)評估、地形測量、工程測量、房產(chǎn)測繪、河道測量、地籍測量、地下管線測量、沉降觀測、樁基檢測等多類工程，為公司的發(fā)展夯實了基礎(chǔ)，在地方建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，受到了社會各界的好評。公司主營：打樁系統(tǒng)，打樁定位系統(tǒng)，打樁定位儀，基礎(chǔ)打樁定位系統(tǒng)，,光伏打樁定位系統(tǒng)等等。

北斗高精度打樁定位系統(tǒng)

提供的北斗高精度打樁定位系統(tǒng)以北斗衛(wèi)1星定位技術(shù)為依托，同時兼容GPS 衛(wèi)1星、GLonASS 衛(wèi)1星，為打樁作業(yè)提供高精度定位服務(wù)。

傳統(tǒng)作業(yè)方式：以角度、距離計算樁位，人為干預(yù)程度較高易出現(xiàn)計算錯誤或由于施工場地內(nèi)角樁位置發(fā)生偏移而造成樁位發(fā)生偏移。

北斗高精度打樁定位系統(tǒng)：全智能信息化操作，以控制點為基礎(chǔ)

建立施工區(qū)域三角網(wǎng)，通過北斗衛(wèi)1星差分定位，從而減少人為干預(yù)滿足現(xiàn)代工程打樁高精度需求。同時具備導(dǎo)航功能，使打樁作業(yè)精度更高、操作更簡便。

主要由基準(zhǔn)站、無線通訊設(shè)備、車載1定位定向接收機、車載工控機系統(tǒng)、打樁軟件平臺等組成。

*結(jié)合系統(tǒng)平臺軟件對樁機實時位置、樁位精度、打樁效率、作業(yè)質(zhì)量進行實時在線監(jiān)控。

*管理者可通過安裝手機APP對作業(yè)機械實現(xiàn)作業(yè)時間、作業(yè)工程量進行統(tǒng)計。

*兼容當(dāng)?shù)谻ORS系統(tǒng)。