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均充控制點(diǎn)電壓：
　　直充結(jié)束后，蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時(shí)間，讓其電壓自然下落，當(dāng)下落到“恢復(fù)電壓”值時(shí)，會進(jìn)入均充狀態(tài)。均充，也就是“均衡充電”。均充時(shí)間不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時(shí)間設(shè)定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統(tǒng)而言，均充意義不大。所以。太陽能路燈控制器一般不設(shè)均充，只有兩個(gè)階段。

LED路燈廠家要更好的發(fā)展，就要建立健全符合市場經(jīng)濟(jì)制度要求的企業(yè)信用制度。要加強(qiáng)信用文化建設(shè)，提倡和宣揚(yáng)信用觀念，培育自身企業(yè)的信用意識，完善社會化服務(wù)體系。

伴隨著太陽能路燈不斷發(fā)展趨勢，如今充電電池漸漸地的改為鋰電池。這時(shí)掙錢的走上人生峰，黑心廠家就用20AH的鋰電池虛高容量假80AH顧客，獲得挺大的盈利，2014年到2016年許多廠家根據(jù)鋰電池一年賺了上百萬乃至干萬。吃的虧多了漸漸地的許多供應(yīng)商也明白數(shù)充電電池里邊的電芯總數(shù)來鑒別容量。但是道高一尺魔高一丈，方法遠(yuǎn)比艱難多。

路燈也變成以次充好的高發(fā)區(qū)，考慮到重量及抗沖擊級別，6米太陽能發(fā)電應(yīng)選用錐型桿，基本薄厚應(yīng)≥3mm，熱浸鍍鋅。有廠家就敢讓你上2mm薄厚的，乃至不熱鍍鋅，簡直撐死大膽的餓死了膽怯的。也有自主創(chuàng)新加工工藝的76mm 140mm鍍鋅鋼管作主桿，由于存有橫著電焊焊接，無比不安全性。