湖北氫燃料電池加氫站設備來電咨詢「多圖」

加氫站

“氫氣的物理化學性質決定了氫氣的危險性，近年來國內外涉氫事故已經證明氫氣的危險性難以完全消除，因此，我國在發展氫能的同時必須高度重視安全問題。”國家電投集團科學技術研究院副院長常華健在日前舉辦的第三屆中國（嘉善）氫能與燃料電池產業發展高峰論壇上表示。

近年來，隨著氫能行業加速發展，加氫站作為聯結產業上游制氫和下游用戶的樞紐，不斷受到各地政府的重視，規劃和扶持政策相繼出臺。雖然我國對加氫站的建設審批較為嚴格，但運營過程中的安全問題仍不容忽視。

加氫站的建設成本構成

截止2017年，全球擁有4138輛燃料電池汽車，其中40%在美國，40%在日本，其余散落在全世界各地。全球共有281個加氫站，日本和美國多，日本有91座，美國有61座，一半在加州。由于各種各樣的原因，如站址選擇、規模、競爭的考慮，加氫站的建設成本披露較少。從國外的數據來看，規模為200-300kg/d的加氫站，建設成本大概為2-3百萬美元，其中固定資產為1.5-2百萬美元；德國的加氫站要便宜些，位于Bonhoff的加氫站大概100百萬歐元。

氫氣站建筑和環境的防火要求是什么

（1）氫氣生產按其火災危險性屬于甲類生產。其建筑應是不低于二級耐火等級的單層建筑。

（2）制氫、壓縮、凈化、液化、充瓶等生產廠房的泄壓面積應不小于0.2m^2/m^3。

（3）氫氣生產廠房的通風應良好，室內空氣換氣應按4次/h設計，采用自然通風，通風孔應設在屋頂的高部位，每個通風孔直徑不應小于2O0mm，屋頂如有梁隔成兩個以土隔間時，每個隔間均應設置通風孔。通風孔的下邊應與房頂內表面平齊、以防止氫氣積聚。

（4）一般氫氣化驗室不得設在生產氫氣的場合，如化驗室設在生產氫氣的同一建筑內，應用防火墻隔開，門應直通廠房外。

（5）氫氣充瓶臺的地面，應用不會產生火星的材料建成或鋪蓋，并有導除靜電的設施。

（6）氫氣生產系統的廠房和儲氫柜（罐〕等應有可靠的防雷設施，避雷針與自然通風口的水平距離不應小于1.5m;與強迫通風管曰的距離不小于3m;與放空管口的距離不應小于5m，避雷針的保護范圍應高出管口1m以上。