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發布時間：2021-01-01 05:48
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橋梁施工加固方式 ： 一：身體之外預應力加固法； 體之外預應力法的加固基本原理是在梁的外緣受拉區設定預應力原材料，根據預應力對梁體造成軸力預應力，在這里軸力工作壓力功效下，使梁體產生上拱，相抵一部分重量地應力，減少了結構形變和裂縫寬度、改進了結構承受力，可以較大幅的提升結構承載能力。現階段常見下撐式預應力支撐桿加固法和外界預應力不銹鋼絲束加固法二種。 二：粘貼鋼板或碳纖維材料（CFRP）加固法； 粘貼鋼板加固法是選用粘接劑和化學螺栓將鋼板粘貼鋼筋錨固于混泥土結構受牛肉拉面或其他基礎薄弱位置，使鋼板與加固混泥土結構產生總體，以做到提升結構承載力的目地。該方式 具備基礎不更改原結構的規格、工程施工簡易、技術性靠譜、短期內加固實際效果不錯且加工工藝完善等優勢，近幾年來在混凝土結構公路橋梁的加固檢修中為道路單位普遍聽取意見，是近些年運用數的加固方式。
橋梁加固的主要方法
1、增加截面加固法； 增加截面法，大家又把其稱之為業務外包混泥土加固法。其界定就是指采用擴大混泥土結構或建筑物的截面總面積，目地是用于提高其承作用力和考慮一切正常應用一種合理的加固方式。當混凝土結構遭受彎構件受力區加混泥土現澆板層時，能夠提升截面合理高寬比，擴張截面總面積，后完成提高構件的正截面抗彎強度，而且其斜截面也抗剪工作能力和截面彎曲剛度，具有加固加固的功效。這類加固的方式能夠普遍用以混泥土結構的梁、板、柱等構件，及其一般的建筑物加固。一般標準下，主要是采用加厚型路面板或增加承重梁的梁肋總寬為關鍵具體方法。
2、身體之外預應力加固法； 人體之外預應力加固法適用高地應力情況下的結構，特別是在更為適用大中型結構的加固等。而且可以提高承載能力、彎曲剛度和抗裂纖維性，并且在加固后所占公路橋梁的室內空間小。身體之外預應力法的加固基本原理是施工單位在梁的外緣初的受拉區地址設定預應力原材料，而且根據預應力的方法對梁體造成軸力預應力，使梁體產生上拱，相抵一部分重量地應力，進而減少了結構形變和裂縫寬度、改進了結構承受力，提高承載能力、彎曲剛度和粘聚性及加固后所占有室內空間小的公路橋梁。可是這類方式的缺陷是部分布索實際效果顯著，錨頭增加，連接點結構繁雜，工程施工工作面規定高緣故使加固鋼管桁架總體經濟收益不高。
橋梁加固方法
01橋面補強層加固法
將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結構整體承載能力。
02粘貼鋼板加固法
是以樹脂粘結鋼板與混凝土的結構加固法，其施工快速、現場無濕作業或僅有抹灰等少量濕作業，對生產和生活影響小，且加固后對原結構外觀和原有凈空無顯著影響。但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平，適用于承受靜力作用且處于正常濕度環境中的受彎或受拉構件的加固。
03加大截面加固法
也稱為外包混凝土加固法，是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結構能夠承受更多的自重，能夠提供更高的承載力。通常情況下，以加厚橋而飯或加大主粱的梁肋寬度為主。
橋梁加固注意事項
1.一般來說，需加固改造的橋梁結構，均有一定的病害，結構處于相對危險的狀態，故橋梁加固方案應盡可能少的擾動原結構。
2.橋梁加固改造工程通常要求在不間斷交通、盡量少中斷交通的條件下進行施工，這就需要工程施工快，施工工藝簡便，周期短。
3.加固改造的施工面狹窄、擁擠，常受原有結構的制約。
4.補強加固施工往往對相鄰結構構件產生影響。
5.加固改造施工中對原結構的拆除、清理工作量大，工程繁瑣零碎，并常常隱含許多不安因素，要求施工人員更加注意操作安全與施工質量，嚴格進行施工管理。
6.橋梁加固改造的方案擬定與設計計算，要充分考慮新舊結構的強度、剛度與使用壽命的均衡，以新舊結構共同工作。
7.加固改造方案盡可能的考慮減少對原結構的影響，對于大多數橋梁來說增加少得荷載為宜。
