東港區果蔬氣調庫安裝品牌企業「新融制冷」

冷庫區的鐵路線、道路、碼頭設置

冷庫庫區的鐵路線、道路、碼頭設置，應分別按我國《工業企業標準規鐵路設計規劃》、《工礦道路設計規范》、《港口工程設計技術規范》執行。鐵路線布置既要做到經濟合理，又要同庫區總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長，曲線半徑大，彎道短，轉折角小，用地省，工程量小。

進入庫區的鐵路線一般應設機車回車線，其需要的長度為55m。站點鐵路線股道數，應根據運輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標準距離為5m。庫區內鐵路作業線的有效長度（即警沖標兩點之間的距離）應能滿足貨物裝卸運輸及車輛調度等方面的要求；對于大型冷庫，它相當于一大列機械保溫列車的調車長度，對于中型冷藏庫則為一小列機械保溫列車的調車長度。一小列機械保溫列車的作業線長度蕞小為250m，用9號道岔則從末端警沖標至線路終點的長度為107.8m。鐵路線進入庫區后，應設在平直的線段上；若受地形限制，允許設在坡度不超過2.5%的坡段上。

氣調庫

氣調庫又稱氣調貯藏是當今先進的果蔬保鮮貯藏方法。它是在保鮮庫的基礎上，增加氣體成分調節，通過對貯藏環境中溫度、濕度、二氧化碳、氧氣濃度和乙烯濃度等條件的控制，抑制果蔬呼吸作用，延緩其新陳代謝過程，更好地保持果蔬新鮮度和商品性，延長果蔬貯藏期和保鮮期（銷售貨架期）。通常氣調貯藏比普通冷藏可延長貯藏期0.5—1倍；氣調庫內儲藏的果蔬，出庫后先 從"休眠"狀態""，這使果蔬出庫后保鮮期（銷售貨架期）可延長是普通冷藏庫的 2~3 倍。氣調貯藏能在適宜低溫條件下，通過改變貯藏環境氣體成分、相對濕度，大程度地創造果蔬貯藏環境，其效果表現在以下方面：氣調貯藏營造的低氧(一般氧含量為3％—5％)、適當CO2濃度能有效地抑制呼吸作用，減少果蔬中營養物質的損耗，同時抑制病原菌的滋生繁殖，控制某些生理病害的發生；清除貯藏環境氣體中的乙烯，以抑制其對果蔬的催熟作用，延緩后熟和衰老過程；增加環境氣體中的相對濕度，以降低果蔬的蒸騰作用，從而達到果蔬長期貯藏保鮮的目的。

冷庫隔熱防潮隔汽應該怎么做

冷庫建筑不同于一般的工業與民用建筑，由于其特殊的低溫儲藏用途，冷庫建筑不但要保證冷庫內的低溫環境，還必須解決維護圍護結構隔熱、防潮的問題，對于某些特殊冷庫，如氣調庫更要解決氣密性問題。另外，冷庫所處的環境溫度、濕度都是變化的， 而庫內環境卻要求恒定，所以冷庫在進行建筑設計和建造的同時也必須解決冷庫體始終存在的冷熱交替變化問題。冷庫建筑的特點，換句話說，冷庫隔熱防潮隔汽應該怎么做？

1、冷庫既是倉庫又是工廠

冷庫是倉庫，因此要求貨物運輸方便、快捷；冷庫又是工廠，且以低溫生產為主，所以冷庫的建筑結構體必須能滿足低溫生產工藝要求。

2、隔熱和防冷橋

冷庫隔熱對維持庫內溫度的穩定，降低冷庫熱負荷，節約能耗及保證食品冷藏儲存質量有著重要作用，所以冷庫墻體、地板、屋蓋均應作隔熱處理。此外，冷庫還應有一定的強度， 其樓板和地坪應有較大的承載能力。隔熱層內應避免 產生“冷橋”，且要有持久的隔熱性能。冷庫隔熱層內壁設有保護層，以防裝卸作業時損壞隔熱材料。