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地鐵鋼板樁基坑支護圍護結構的施工特點

地鐵及軌跡工程鋼板樁圍護結構的施工特點 ：

　　鋼板樁強度高，樁與樁之間的銜接嚴密，隔水效果好，可重復運用。因而，濱海城市如上海、天津等區域建筑地下鐵道時，在地下水位較高的基坑中選用較多；北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾選用過。

　　鋼板樁常用斷面方式，多為u形或z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除辦法、運用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成辦法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。因為地下鐵道施工時基坑較深，為保證其垂直度且便利施工，并使其能關閉合龍，多選用屏幕式結構。

　　鋼板樁就是經過重重阻礙后實現了對古老的基礎建設施工領域的一場革命，記得當年人們使用落后的施工方法帶來各種問題而苦苦掙扎的時候德國的一家鋼鐵企業研制出一種高強度高抗性的特殊鋼材（鋼板樁），在其剛剛推向市場的時候只有少數建筑公司引進使用，由于產品沒經過嚴格的測試缺乏實際的應用在施工出現過打拔過程中鋼材斷裂無法承受壓力而彎曲的現象，市場反響并不強烈公司的業績一蹶不振，但是該公司的決策層堅信這一個革命性的產品在后續不惜舉債投入產品的改良，經過幾年的實踐應用產品越來越成熟各方面都可以達到施工標準很多建筑公司競相購買這款可以提高施工效益的產品，似乎他們的堅持終于換來的效益公司的業績也隨之節節攀升，公司一片歡騰。

　　隨著鋼板樁施工市場的擴張漸漸把一些曾經在基礎建設領域墨守成規的公司惹怒了，他們開始阻止拉森鋼板樁不讓其進入施工工地甚至在工地門口斷然攔截并威脅施工人員，但是一個好的產品是無法讓市場抗拒的盡管有些利益集團不愿意但是漸漸的也接受了這種現象他們也開始使用這種材料施工。

鋼板樁基坑支護澆灌護壁混凝土時，用敲擊模板及竹桿和木棒插實方法。不得在樁孔水淹沒模板的情況下灌注混凝土。根據土質情況，盡量使用速凝劑，盡快達到設計強度要求。發現護壁有蜂窩、漏水現象，及時加以堵塞或導流，防止孔外水通過護壁流入孔內，保證護壁混凝土強度及安全。每節模板安裝，應設專人嚴格校核中心位置及護壁厚度，可用十字架對準軸線標記，在十字交叉中心懸吊垂球，復核模板位置，保證垂直度。符合要求后，可用木楔打入土中支撐模板，穩定位置，防止搗混凝土時模板發生位移。現場制作的鋼筋籠，應執行有關規范要求。

鋼板樁基坑支護護壁混凝土的內模拆除，根據氣溫等情況而定，一般可在24h(小時)后進行，使混凝土有一定強度，以能擋土。當節護壁混凝土拆模后，即把軸線位置標定在護壁上，并用水準儀把相對水平標高畫記在一圈護壁內，作為控制樁孔位置和垂直度及確定樁的深度和樁頂標高的依據。標定的軸線位置和相對水平標高應經常檢查復驗。

決定拉森鋼板樁的租賃價格的因素

拉森鋼板樁在臨時基礎支護中的應用越來越廣泛，由于拉森鋼板樁租賃通常伴隨著打樁機施工一體，由于施工價格受到工期、地質條件、付款結算等綜合因素影響，需要根據不同區域、不同市場情況而定。拉森鋼板樁是“U型”剖面鉚凸互鎖型鋼制板樁，兩邊的鎖扣設計可以用來連鎖相鄰的板樁。森鋼板樁做圍堰不僅綠色、環保而且施工速度快、施工費用低，具有很好的防水功能。

1、鋼板樁基坑支護材料價格：進口樁材料原價值較高，租賃單價會略高于國產鋼板樁。

2、工期：鋼板樁使用工期受到施工工序的影響長短不等，對于低于30天的租賃時間，一般租賃方都會按照30天計算。承租方更喜歡承攬周期較長的租賃業務。

3、運距以及局部市場倉儲量及閑置量。鋼板樁的重量大、運費占總體成本比重高，屬地化性質強，如果承租方有運距較近的屬地化材料，租賃方更愿意租賃，如果局部區域的材料閑置率較高，那么承租方也愿意適當低價出租。