上海海運國內(nèi)物流的行業(yè)須知「全海物流」

    廣州市全海貨運代理有限公司是一家集國內(nèi)海運、內(nèi)河水運、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅持以客戶服務(wù)為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準(zhǔn)時”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質(zhì)的海運服務(wù)。上海海運國內(nèi)物流服務(wù)熱線。



      我國國內(nèi)集裝箱運輸始于鐵路。1955年，成立集裝箱運輸營業(yè)總所，選擇北京、天津、沈陽、哈爾濱、濟(jì)南和上海等6個車站開展集裝箱運輸業(yè)務(wù)。到1958年擴(kuò)大到18個站，共有集裝箱5971個。當(dāng)時使用的集裝箱仿自蘇聯(lián)，為鐵木結(jié)構(gòu)，長2米，寬1.25米，高2.45米，自重625公斤，載重2.5噸（后增至3噸）。用卡車作為短途轉(zhuǎn)運工具。1956年，我國簽署《國際鐵路貨物運輸協(xié)定》，與中東歐國家開展集裝箱國際運輸。同年開展上海、大陸、沈陽之間的集裝箱近海運輸，將部分散雜船改造用于運輸小型集裝箱，但因貨源不足而停辦。上海海運國內(nèi)物流服務(wù)熱線。


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    內(nèi)貿(mào)集裝箱箱源和集裝箱貨運資源，以箱管為龍頭，帶動產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)，降低全社會物流成本，提高物流效率，實現(xiàn)參與各方共贏，建立統(tǒng)一的內(nèi)貿(mào)集裝箱共享平臺和內(nèi)貿(mào)集裝箱雙重運輸交易平臺、內(nèi)貿(mào)集裝箱提箱還箱服務(wù)平臺為特色的港口內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸共享服務(wù)體系，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。上海海運國內(nèi)物流服務(wù)熱線。


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     全國港口貨物吞吐量同比增長8.8%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速超過外貿(mào)，增速喜人。但2020年開年，由湖北武漢爆發(fā)的新型冠狀病毒疫情卻迅速在我國沿海和內(nèi)河省份蔓延開來。對比我國港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量分布和疫情分布可以看出，2019年沿海主要的內(nèi)貿(mào)貨物運輸大省——江蘇、廣東、浙江、河北均受到不同程度疫情影響，其中廣東和浙江疫情為嚴(yán)重；而沿江主要的內(nèi)貿(mào)貨物運輸省份（除江蘇、上海外）——安徽、湖北、重慶的疫情影響更是顯而易見。上海海運國內(nèi)物流服務(wù)熱線。