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橋梁架設(shè)

現(xiàn)場(chǎng)澆筑法：

　　就地澆筑施工是一種古老的施工方法，它是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、預(yù)留孔道、并在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠(yuǎn)地區(qū)采用。T梁吊至運(yùn)梁炮車(chē)上時(shí)，須采取加固措施，將T梁固定在焊制好的鋼框架內(nèi)，在T梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊，同時(shí)在T梁的四個(gè)角處用鋼絲蠅及10噸手拉葫蘆進(jìn)行連接收緊，以確保T梁在運(yùn)輸過(guò)程中平衡、穩(wěn)定。隨著橋梁結(jié)構(gòu)型式的發(fā)展，出現(xiàn)了一些變寬的異型橋跨、彎橋等復(fù)雜的混凝土結(jié)構(gòu)，又由于近年來(lái)臨時(shí)鋼構(gòu)件和萬(wàn)I能桿件系統(tǒng)的大量應(yīng)用，在其他施工方法都比較困難或經(jīng)過(guò)比較施工方便、費(fèi)用較低時(shí)，也有在中、大橋梁中采用就地澆筑的施工方法。目前，就地澆筑施工在簡(jiǎn)支梁中已經(jīng)較少采用。

橋梁預(yù)制安裝

架梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案

1）方針與原則

根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第三十條，應(yīng)急救援預(yù)案的方針是保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延優(yōu)先的原則。安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案的目標(biāo)是通過(guò)有效的應(yīng)急救援行動(dòng)，盡可能地降低事故的后果，很大幅度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

2）適用范圍

預(yù)制場(chǎng)采用吊車(chē)吊裝，如發(fā)生高空墜落、機(jī)械傷害、觸電事故時(shí)，此預(yù)案立即啟動(dòng)。

橋梁拆除

40mT梁安梁方案

[施工準(zhǔn)備]

1）施工前，項(xiàng)目部對(duì)運(yùn)梁便道及吊車(chē)作業(yè)區(qū)進(jìn)行地基承載力理論計(jì)算，（計(jì)算過(guò)程見(jiàn)附件），地基承載力滿(mǎn)足要求后方可進(jìn)行運(yùn)輸及吊梁施工，若不滿(mǎn)足承載要求則對(duì)地基進(jìn)行碾壓，如有必要清除填土后換填大塊山皮石，碾壓，直至承載力驗(yàn)算滿(mǎn)足施工要求。起吊時(shí)，梁體兩端應(yīng)平衡上升，梁在墩頂橫移過(guò)程中，兩端的移動(dòng)速度要保持一致。為保證施工安全，在承載力計(jì)算滿(mǎn)足施工要求后，進(jìn)場(chǎng)吊車(chē)應(yīng)進(jìn)行試吊自檢。

2）架梁開(kāi)始前，運(yùn)梁車(chē)司機(jī)、吊車(chē)司機(jī)、電工、起重工等必須取得相應(yīng)資格證書(shū)，做到持證上崗（后附相關(guān)證書(shū)及資質(zhì)照片）。項(xiàng)目部安排安全員及技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)其進(jìn)行安全及技術(shù)交底。

3）試吊前，還應(yīng)對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行多方面檢查，確認(rèn)良好，方能進(jìn)行。試吊包括靜載重和動(dòng)載重。靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定吊重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對(duì)各部位進(jìn)行檢查。