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淺析新能源電動汽車充電樁的發展方向

當人們對一個事物有了需求的時候，也就證明了事物存在的一個必然性，當一個產品能夠接受市場以及用戶對人們的認可和接受，那么就是一個好產品，當產品的發展和我們共存的環境有了相關，那么他存在的必要性就有了，說了這么多大的話題，其實小編想說，新能源汽車就是這么一個產品，隨著新能源汽車的發展，充電樁也得到了很好的一個發展，市場上對充電樁的需求不斷的提供，新能源汽車會隨著我們的需求不斷的快速發展，所以也要求充電樁的快速發展，那么今天我們來淺析一下新能源電動汽車充電樁的發展方向。

國家對于發展電動汽車充電樁建設依然十分重視，并且在z近的中重復強調了發展新能源市場的決心。其中，電動汽車充電樁建設對于推動國家能源結構轉型有著重要推動作用，將持續受到關注和大力支持。

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汽車充電樁和充電樁的區別

充電樁是指帶有交流電槍的人機交互界面的充電裝置。簡單來說，它是一種可以充電的電氣設備。有集成和拆分類型。 ，您需要配置相應的充電樁作為輸出端子。充電堆棧的概念是通過產生一對多充電模式而出現的，它是有效使用電源模塊和合理分配充電功率的一種形式。首先，充電樁的功率被固化，因此兼容性差，并且不可能對具有不同功率要求的汽車進行充電。串聯充電樁適應性差，不能滿足電池技術快速發展的需要，很容易導致所投資的充電設備的不斷使用。

靈活的充電堆棧的特點是：

1.功率共享：充電站中的所有功率都被集中，每個充電終端可以從該功率堆棧中獲得所需的功率;

2.靈活的充電方式：根據車輛BMS發布的充電要求，按需分配充電功率;

3.動態擴展：通過提高電池充電率，增加充電功率需求，對可伸縮電源組進行功率轉換的需求;

4.節能：在佳負載率范圍內，充電設備無論充電要求如何均應工作。

電動汽車交流充電樁的質量檢測

電動汽車交流充電樁其主要特征是容錯能力強，但分辯率較高，是攝像機的一個較小的范圍。根據充放電接口的數量劃分：可以分為單樁充放電和多樁充放電。而且型電柜占地面積不到0.5平方米，且便于安裝，便于擺放，適用于城中村、花園小區、工業園區等空地安裝，并且安裝位置可以隨時更換。指出目前能源汽車充電樁市場環境尚不成熟，各種能源汽車充電樁運營模式并存，統一發展難以實現，使其收費方式多樣化，是不合理的。充電站必須對蓄電池進行系統的管理。每年的打樁市場規模不斷擴大，刺激了一批又一批玩家入局“淘金”。根據充電方式的不同。

充電樁給新能源汽車充滿電一次需要多少錢？

相信很多擁有新能源汽車的一些車主都沒有給自己的愛車計算過充一次電到底需要花費多少錢，那么小編今天就來給大家好好講講，新能源汽車充一次電要多少度電，充滿電一次大概需要多少錢？這個問題涉及到幾個方面：電池容量、電費價格、充電效率等。

首先是電池容量，目前純電動汽車電量大約在30kwh-50kwh之間，比如江淮iev7s電池容量為39kwh，瑞虎3xe400電池容量為49kwh。

其次電費的價格，民用電價格一般峰谷電價分別為一度電0.6元和0.4元上下，國家電網直流充電站價格一般在一度電0.4-0.9元之間浮動，第三方交流充電樁一般電價 服務費在一度電1.2-1.8元之間。

充電效率，交流電充電樁一般效率能達到88%，直流電效率大概在93%。

所以我們可以計算一下。以上市的瑞虎3xe400為例，假設每次行駛到剩余10%電量充電，也就是充滿電需要44.1kwh。

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充電樁成為新基建重點方向

2020年3月4日政治局召開會議，會議指出要加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。新型基礎設施建設包括特高壓、新能源汽車充電樁、5G建設、大數據中心、人工智能、工業互聯網和城際高速鐵路和城市軌道交通等七大領域。

經測算，到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環衛、物流等專用車超過20萬輛，電動公務與私人乘用車超過430萬輛。

隨著新能源汽車的普及，充電樁建設仍是整個產業鏈的短板之一，有了新政策的給力支持，充電樁建設將提速。

截止2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬個，其中公共樁51.6萬個，私人樁70.3萬個。充電場站建設數量達到3.6萬座。預計2020年新增公共充電場站1.2萬座，公共充電場站保有量達4.8萬座。

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新能源汽車充電樁的注意事項

01、充電前要檢查汽車充電樁設備完好無損，電纜和接頭完好，下雨天或冬天如果沒有雨棚z好不要露天使用充電樁，以防漏電發生危險。

02、請勿將、或可燃材料、化學物、可燃蒸汽等危險物品靠近充電樁。

03、保持充電槍頭清潔干燥，如有臟污，請用清潔的干布擦拭，嚴禁帶電時用手觸碰充電槍芯。

04、嚴禁在充電槍或充電線纜存在缺陷、出現裂痕、磨損、、充電線纜等情況下使用充電樁，如有發現，請及時聯系工作人員。

05、請勿試圖拆卸、維修、改裝充電樁，如有維修、改裝需求，請聯系工作人員，不正當的操作可能會造成損壞、漏水、漏電等情況；修、改裝需求，請聯系工作人員，不正當的操作可能會造成損壞、漏水、漏電等情況。

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電動汽車充電樁通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協議，隨著“ALL IP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基于IP的業務承載，同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。

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教你選物流汽車充電樁

作為城市物流車用戶，在使用電動物流車時，車輛續航里程是他們z為關注的事，對于講究出勤率的城市物流用戶來說，續航能力不足導致的低效率，現在只能在充電時間上補回來，因此充電的便利性對于這部分用戶來說就變得十分重要。

目前市面上的充電設施主要為公共充電樁/站和自建充電樁/站，那么對于城市物流用戶來說，那種形式更為適合呢？

公共汽車充電樁/站臨時補電為主

先來說說公共電動充電樁/站，這個由政府或者企業投資建設的面向全體電動汽車的公共設施，在設計上更多的是偏向于給家用車、乘用車進行充電，因此常常建在停車場內，對于物流車輛充電，有不少的限制，譬如車位容納不下物流車、地庫進不去、甚至部分停車場不允許貨車進入等，都對物流車的使用造成了諸多的障礙